導語：廣州駕校這種亂掛靠、亂收費的現象到底能不能根治？有市民建議，主管部門監管不足、應加大處罰力度；有專家建議，必須杜絕掛靠，拒絕私人行為；也有人建議參考“上海模式”——先學車后付錢。廣州市交委相關負責人表示，先學后付方式只要學員與駕校之間協商好就行，學時必須要練夠，但不肯透露廣州有哪些駕校實行這種支付方式。而據記者了解，只有一些駕校推出分期付款而已。

　　駕校開高價學車為何有恃無恐？

　　個人自考駕照實際上行不通

　　如今對駕校的投訴越來越多，很多聲音將駕校亂象歸咎于監管不力，但往往忽略了是怎樣一種運營模式造就了這樣一個畸形的市場。

　　廣州市公安局交警支隊明確表示，個人可以不經過駕校，廣州市車管所可直接受理個人申請考領機動車駕駛證，個人也可以網上約考。然而，個人約考操作起來相當麻煩。而交通部門又規定，學員必須學滿一定學時才能參加考試，現在廣州采取IC卡記學時，這種IC卡目前只有駕校才有。這就意味著，想考駕照，必須選擇駕校報名。這無疑為駕校帶去了源源不斷的生源，“供不應求”成為駕校學費瘋漲、有恃無恐的原因。

　　來自山東的毛先生說，他家有車，十來歲就跟著父親學開車了，他自認為自己駕駛技術對付考試綽綽有余，然而即便如此，他也必須花幾千元去駕校報名考試，刷滿學時后才能參加考試，“實在很冤呀。”

　　市民李先生認為，大學本科、研究生，都可以自學、自考，但小小的駕照為何卻不能呢？這無形中給駕校賜了一把“尚方寶劍”，導致駕校各種亂象存在。“如果都可以不求駕校了，教練‘吃拿卡要’就沒市場了。”

　　市民劉先生說，駕校如此亂，與主管部門的監管不力也有一定的關系，處罰力度也不夠。

　　“上海模式”在廣州是否可行？

　　交委回應：學時必須練夠

　　2008年，上海市寶山榮安駕校試點了駕駛培訓新模式。學員可事先自己決定自己培訓時間，可選教練，還可先學后付款。這種學車方式在廣州是否可以實施呢？廣州市交委相關負責人表示，先學車后付錢、分期付款學車，都屬于學員與駕校之間的支付方式，只要是兩方協商好的便不違規，不需要有關部門監管，“據了解，以上支付方式，已在廣州部分駕校實現了。”當記者追問有哪些駕校時，該負責人未正面回答。

　　而對于學員自選教練的方法，負責人稱，只要不違反法規要求的包括理論與實操共86個學時，服務雙方也是可以協商的。是否親朋好友可以指導練車，負責人表示，如果指導者具備教練資質則可以，如沒有則屬于無證駕駛。

　　他山之石

　　“上海模式”

　　2008年8月，上海市寶山榮安駕校試點了駕駛培訓新模式。學員可事先決定自己的培訓時間，可選教練，還可先學后付款。這種模式下，學員不但滿意，駕校打出了品牌，生意紅火。

　　●先學車后付錢

　　傳統駕校均是一次性提前付費，這樣做有利于企業快速回籠資金，但對學員來說，付了錢往往就失去了主動權，維權難度加大。在上海榮安新模式下，開完車感覺滿意再付錢，不滿意可以拒付。

　　在廣州駕培市場上，也有的駕校推出分期付款的方式。廣州達安駕校學費4800元，首付2000元，余款考試后分期支付，拿到駕駛證后再付清。

　　●培訓時間自己定

　　在廣州駕校，練不練車教練說了算，何時考試駕校說了算，學員無說話的權利。而在上海榮安駕校新模式下，學員可事先在網上預約上課時間，每天最多約4個小時，可自選時間，一人一車。用完標準學時后，如果要加練，費用6折。“何時學車”不再受制于教練，“吃拿卡要”也無市場了。

　　●學員自選教練

　　在廣州，除非你在想去的教練處報名，否則由駕校分配教練。而在上海榮安駕校新模式下，學員可自選教練，還有更換教練的權利。教練的收入主要由學員決定——每個學員可為自己最喜歡的1個教練打分，教練得到分數越多，獎勵越多。教學雙方既是“師徒”，更是服務者與消費者的關系，學員的地位不再弱勢，而是與教練相互制約。

　　除了網絡預約，學員還可以電話或現場預約。教練上崗前均受過統一培訓，不會發生“各人各教法”的情況，但每個教練的水平和教車風格仍有所不同，這決定了他們在學員中是否“熱門”。