所謂路考智能化，顧名思義，就是路考時啟用智能考試系統。考生直接從電腦語音獲得指令進行考試，系統會根據考試車的實際位置自動識別并進行評判。考官則通過監控車觀察考試車的實時信息，而不再坐在副駕駛座。

　　平時練車幾乎沒有機會接觸智能化考試車的新學員，難免“人心惶惶”。

　　培訓一點通向一些已經在試運行期通過智能化路考的學員和體驗過新考試系統的教練取經，總結了三點訣竅，可能對即將要路考的你，會有所幫助。
訣竅一：

　　夜間道路行駛，不同情況打不同燈，一定要非常熟悉。

　　燈光過不了關，一切免談。

　　實行智能化后的路考，考試內容將從原來的直接上路行駛，改為兩大部分：模擬夜間道路行駛的燈光使用、實際道路行駛。其中模擬夜間燈光，共有10種情況，考試時隨機抽取4-6題。

　　有過智能化路考經驗的學員在談及考試的最大經驗教訓時，就都提到了熟練掌握夜間燈光的使用。“比如夜間道路行駛，照明不良條件下，該打什么燈；夜間在道路上發生故障或交通事故，妨礙交通又難以移動時，又該打什么燈，等等。”如果一題答錯，電腦會直接扣100分，也就是說你將用掉唯一一次寶貴的補考機會。

　　訣竅二：

　　仔細聽系統電腦語音提示，及時做出正確反應。

　　原本路考時由考官發出的現場指令，將由電腦語音系統代替，兩者區別就是前者是在真實場景下“指揮”，而后者則完全可能是在虛擬場景下發出指令，所以，當你聽到前方是學校、公交車站臺、人行橫道或路口等電腦語音提示時，即使現實路況并非如此，也必須注意踩剎車、減速慢行，時速低于30公里。

　　而且在教練們看來，夜間行駛燈光的使用，在經過人行橫道、公交車站臺等必須慢行……這些規范化的操作，都能讓學員從一開始就養成良好的駕駛習慣，對今后拿到駕照上路是一種安全保證。“隨意變道、調頭，不打轉向燈，這些都是開車的陋習。”

　　訣竅三：

　　電腦考官更“鐵面無私”動作要求更加規范

　　“智能化試運行至今，我手中學員路考的通過率與之前人工考時差不多，不存在更難之說。之前有很多人說智能考可怕，那是因為新的考試系統剛出來，誰都沒見過，我們當教練的也不熟悉。”一所駕校的教練也表達了這樣的觀點。

　　“再舉個簡單例子。人工考的時候，考官自身的開車習性會影響到他對考生開車的評價，但電腦就不存在這樣的問題。”

　　顯然，電腦替代考官，對學員動作規范要求更高。

　　所以，當你聽到變道、靠邊停車等電腦指令時，第一反應：

　　打轉向燈，但切記方向盤不能馬上跟著轉向，一定要等3秒鐘，否則扣分。但倘若5秒內還沒有任何動作，也要扣分。

　　還有，考試要求擋位從一擋加到四擋，并且保持35公里/小時以上的速度5秒鐘——當然也不能過快，否則表示考試結束的“靠邊停車”按鈕不會有反應。

　　對學員來說，教練們的這番話，想必也是一顆定心丸吧。