在美國(guó)，65歲以上的駕駛員占15%；英國(guó)80歲以上仍在開(kāi)車(chē)的老年人達(dá)100萬(wàn)……對(duì)照發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)規(guī)定60周歲以上的“老年駕駛員”必須進(jìn)行“一年一檢”，全國(guó)政協(xié)委員、民進(jìn)浙江省委會(huì)副主委趙光育建議，修改“一年一檢”這條規(guī)定。

　　根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，年齡在60周歲以上的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)耍瑧?yīng)當(dāng)每年進(jìn)行一次身體檢查。規(guī)定的初衷是為了保障60周歲以上“老年駕駛員”的行車(chē)安全。但是，在施行過(guò)程中，出現(xiàn)了一些問(wèn)題。

　　首先，“每年一檢”的規(guī)定給60周歲以上的駕駛?cè)藥��?lái)不便，也增加了車(chē)管所的工作量。越來(lái)越多的有車(chē)一族選擇在60周歲后繼續(xù)開(kāi)車(chē)出行。

　　自2003年我國(guó)將申領(lǐng)駕駛證的年齡上限從原來(lái)的60歲調(diào)高到70歲后，大批“銀發(fā)族”涌入學(xué)車(chē)隊(duì)伍。僅浙江省60歲以上的駕駛員就有23萬(wàn)之多，占總駕駛?cè)说?%，而且這一數(shù)據(jù)還逐年在增加。

　　趙光育認(rèn)為，在這樣的情況下，一年一檢既耗費(fèi)老年駕駛員的時(shí)間、精力和金錢(qián)，也增加了管理部門(mén)的工作量。而且如果因?yàn)椴恍⌒腻e(cuò)過(guò)提交體檢證明，還需重新申領(lǐng)駕駛證。

　　其次，從目前來(lái)看，60周歲這一年齡界限是否合理需要斟酌。隨著人們生活水平和醫(yī)療條件的不斷提高，我國(guó)人均期望壽命呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，已近75周歲，北京、天津、上海等一線城市的人均期望壽命更是超過(guò)80周歲。在《錢(qián)江晚報(bào)》對(duì)55至65歲的城市讀者進(jìn)行的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一般駕駛員到60歲不會(huì)放棄開(kāi)車(chē)，超9成調(diào)查者認(rèn)為自己具備駕駛汽車(chē)必要的身體素質(zhì)。

　　再說(shuō)，相比年輕人，“老年駕駛員”一般開(kāi)車(chē)比較穩(wěn)重，開(kāi)斗氣車(chē)、違章行駛和事故率都相對(duì)較低。美國(guó)保險(xiǎn)公會(huì)曾對(duì)2007年至2010年這4年所有交通事故紀(jì)錄分析發(fā)現(xiàn)，15至19歲間的駕駛者事故率最高，60至64歲年齡組的事故率是最低的。

　　因此，趙光育建議，對(duì)“60周歲以上駕駛員每年進(jìn)行一次身體檢查”的規(guī)定作出修改，由“一年一檢”改為三年或五年一檢，以適應(yīng)實(shí)情。