武漢一男子陪初領駕照的妻子練車。途中糾正動作時，妻子多次遭到丈夫指責，感到受委屈，覺得自己在丈夫眼里還不如一輛車，一時沖動，停車后跳入刺骨湖水，丈夫下水營救不料兩人雙雙遇險……還好被熱心市民和民警救起。菜鳥學車陪練的例子很多，那么陪練到底靠不靠譜？

“想練只能后天了，今明兩天都排滿了。”坐在副駕駛的老劉打電話的同時，不忘伸手幫學員小王抓抓方向盤。老劉今年51歲，一年前在原單位的破產協議上簽了名字后，自掏腰包買了輛桑塔納，掛著藍色私家車牌照就干起了駕考陪練的生意。

小王是記者咨詢駕考私人陪練時碰到的學員，跟老劉練了兩次了。

像老劉一樣的職業駕考陪練大有人在。記者在“駕考一點通”網站上找到十幾頁駕考陪練信息。“專業汽車陪練，一對一解決您駕考困擾”“針對科目二、三，帶副剎車安全可靠”……每條信息都打著響亮的宣傳標語。記者試著打了幾個電話，詢問后得知價格低于100元/小時的陪練車輛基本是藍牌私家車，多數強調車內已安裝副剎車。

考駕照，一直以來都是由駕校經營的一項培訓。但真的有這么多人需要“開小灶”嗎？看起來生意紅火的私家車陪練靠譜嗎？

學車，頭疼事兒還真不少

“駕校人多車少，等一天也就能練二十分鐘。我還有工作，請假的損失還不如花錢請陪練。”小王向記者解釋。為證實小王的話，記者來到省城母親河公園附近的影山駕校訓練場地，路兩側停滿了自行車。一輛教練車服務至少十名學員，科目二五個項目全部做下來需要二十分鐘，每個學員等一上午才輪到一次。在濟南 104 國道科目三路考考場，遠遠看去，隔一段距離就有幾個學員擠在路邊等侯練車。

比等待練車更讓小王苦惱的，是駕校給他分配的教練。“我不能適應他的情緒化教學，他總是把犯了一點錯的學員批得一無是處。一些女生臉皮薄，躲在一旁流眼淚。我們學員都是成年人了，更需要鼓勵。不過，從來沒聽說過因為不喜歡教練就換教練的事情，大家都是忍著。” 在記者接下來的隨機采訪中，一些學員表示，“教練教得太馬虎，全靠自己壯膽上路”，也有學員表示，“教練哪里都好，就是經常臨時更換練車時間”“請客吃飯的情況還是很常見”。

找私人陪練，是出路嗎

在采訪中，記者發現，駕校考試不夠人性化的地方俯拾即是。但“開小灶”就能沒有煩惱嗎？

“ 找個好陪練也不容易，我第一次找的陪練多半時間是停車講汽車構造，半個多小時過去了才讓發動車子，挺坑人的。我算幸運，第二次就找到了老劉，他教得耐心仔細，短時間內我進步很快。”小王感慨道。

“ 知道藍牌照私家車不能練車嗎？”記者問。“當然知道，不過老劉的車我還放心，他自己裝了個副剎車，一般在空曠路段練車，不會出什么問題。”小王自信地說道。

自裝副剎車？記者從互聯網找到這種可用于私家車的副剎車裝置，通過軟連接與主剎車相連，安裝拆卸5 分鐘即可完成，副剎車一剎車，主剎車同步剎車。濟南市交警支隊車輛管理所的工作人員告訴記者，汽車的產品目錄、合格證書上，都有出場車輛的技術參數，在經過車管所登記認可后，任意一項未經許可的改變，都是非法改裝車輛。但這樣一個通過軟連接(一根導線)就可以拆卸的剎車裝置屬于新生事物，法律并沒有明確規定，但應當提前聯系交警部門進行備案。

“這種‘副剎車’裝置的安全性有待進一步實踐檢驗，市民使用的時候一定要注意。”該工作人員提醒道。

當然，用私家車練車，最主要的違法行為還是“無證駕駛”。

“安全隱患太大，一旦出事，安全責任也很難界定。按照目前的法律規定，查到用藍牌照私家車進行練車的，將按照無證駕駛進行處罰。”濟南交警表示。

“駕考”將改革，“陪練市場”能否轉正

根據我國目前執行的《機動車駕駛員培訓管理規定》，個人不具備從事機動車駕駛員培訓業務資格。據了解，濟南一些正規駕校針對有特殊需求的學員開設了一對一陪練，但費用高昂，約是“私人陪練”的二到三倍，推出不久就成了“冷門服務”。

“只要駕校不能滿足學員，我就有立足之地。”“陪練”老劉向前來體驗學車的記者表示。

據公安部交通管理局官方微博日前發出的消息，我國“駕考”將改革。公安部副部長黃明表示，將推動機動車駕駛人培訓考試改革，把考試場建設成為公開透明的陽光場，把車管所建設成為親政廉潔、便民利民的窗口。不少媒體紛紛將此解讀為駕考或將實現“ 自學自考”。那么，未來駕考自學自考中，陪練是否是一個不可或缺的角色呢？陪練市場是否能夠正規起來？

“ 如果實現了自學自考，陪練將是順利通過考試的重要環節。只要有需求就會有‘私家車陪練’，就像‘黑出租’一樣，表好治、里難除。未來的‘駕考’培訓應走向市場化，來滿足考生更多人性化的需求，練習車輛是否合法、練習場所是否正規、所收費用是否合理都將成為淘汰‘私家車陪練’這一衍生物的重要砝碼。”一名從業二十年的老教練向記者表達了自己的想法。