從油價上漲，到考試難度加大、名額受限、學車按學時打卡……2009年至今，駕校培訓費四年飆漲近5000元，似乎駕校管理、成本上漲中的任何一個要素的變化，都有可能掀起駕校培訓費的新一輪漲價。究竟是什么原因推高駕校培訓費？近日記者走訪駕校進行調查。

　　學員吐槽>>

　　相隔不到1年 報名費相差千元

　　“同一個駕校，都是C1證，相差不到1年時間，學費就差了千元。”近日，長春市民小鄭在網上留言吐槽，從年初自己報名考取駕照至本月初女友報考駕校，學車費從4000元至4500元再到如今的5000元，不到一年時間，駕校學車費的“三連跳”令他驚訝之余，也留下諸多疑惑和不解：“駕培費怎么構成？駕校提價每次500元，為什么不是380元、320元？隨著學車費用不斷攀升，上述問題歸結成一個問題擺上桌面：駕校高額收費標準誰來監管？”

　　2010年花費不到2000元錢拿到駕照的市民張先生感嘆說，如今隨處可見的5000元報名費，讓自己覺得好像撿了個大便宜！但同樣不解的是，學車費為何漲得這樣快？也有市民認為，如今物價不斷上漲，學車費隨行就市也是情理之中。

　　一種現象>>

　　扛不住高價“轉戰”外地學車

　　無論是持疑惑還是理解的態度，部分市民對于學車費上漲的壓力無法接受已成為事實，部分準購車一族甚至開始“轉戰”外地去學車。

　　近日，休年假的孫先生本想趁著有空去報名學車，在咨詢了價格后，他打消了在長春學車的念頭。“長春的培訓費都在5000元左右，要比四平的貴2000多元，拋去往返路費也能省下不少。”孫先生告訴記者，自己有親戚在四平，住宿出行都比較便利。

　　記者在采訪中發現，不少在外地有便利條件的市民，都選擇“逃離”長春去外地學車，特別是在暑假期間，學生到外地學車的尤其多。

　　市場調查>>

　　C1證培訓費4年時間漲4000

　　對于駕校培訓費的上漲，在長春經營駕校十年之久的劉先生告訴記者，2008年以前，長春駕校報名費普遍在1200元左右。2009年8月15日開始啟用九項場地電子考試系統。在以往的場地考試中，“樁考”和原來的“路考”(“九項”)要靠考官來判定是否過關，到后來電腦成了最終判定結果的“法官”，駕培費從1250元上漲到1800元。2010年，上漲到2000元左右。

　　2011年下半年突破2500元，多數駕校報名費提至3000元。2012年年底隨著123號令新規實施，新一輪報名“學車潮”再推“漲價潮”，達到4000元左右。2013年，長春市絕大多數駕校的報名費在5000元-6000元之間不等。

　　質疑聲起>>

　　駕校培訓費為何說漲就漲？

　　針對駕校的“漲價潮”，一部分人認為符合市場規律，比較合理；但也有人認為，駕校是一個特殊行業，應該有相關部門介入。

　　“物價上漲雖然是不爭的事實，但不足以導致培訓費出現這么高的漲幅。”市民徐先生說，對駕校來說，物價上漲增加的成本，攤到每個學員身上并不多。“就算成本增加30萬，學校一年收1000個學員，攤到每個學員身上也只要300元。”

　　同時，也有業內人士分析說，場地的不穩定性，無法預測土地何時被征用，這也成了影響學費的主要因素。

　　“隨著很多新考場投入使用后，考試指標已經增加，積壓學員的情況已基本緩解。”對于目前節節攀升的學車費用，市民何先生說，供求關系很大程度上決定市場價格。駕校漲價的理由一大堆，但同時也有培訓“質量合格、可以安全上路”的學員的職責。從這個角度看，即便是“市場價”，也不能由駕校隨意說漲就漲，駕校管理部門應考慮適時介入監管。

　　駕校聲音>>

　　物價上漲 多方面成本跟著漲

　　駕培費為何連年快速上漲？說到駕校培訓費上漲，不管是駕校還是教練，都把成本提高歸結為最大原因。

　　采訪中，不少駕校也大吐苦水，位于汽車產業開發區的一駕校負責人沈先生說，隨著物價上漲，場地租金、車輛費用、教練薪酬、學校管理等多方面費用都在上漲。“就拿場地來說吧，7年時間漲了6倍。”沈先生說，2006年租個6000平方米的場地一年費用在5萬元以內，2007年漲到7萬、2008年9萬，而今年一年租金為25萬-30萬，漲了6倍。“人力成本也漲了4倍。”這位負責人說。

　　“其實這種漲價是相對比較合理的。”另外一家位于經開區的駕校楊教練告訴記者，僅拿教練薪酬來說，2008年以前，自己每月薪水才1000多元，現在5000元左右。

　　除此之外，駕校提及最多的壓力還是從今年初開始的新交規，新交規及考試大綱實施后，學員通過率低，意味著培訓時間拉長，學員練車的時間和距離也要增加，這就相應地會增加培訓成本，“打個比方，以前一臺教練車我們一個月能培訓10個學員，而現在可能就只培訓5個左右的學員了。培訓周期拉長，培訓成本肯定就增加了。”楊教練說。

　　“比如教練工資，現在一臺車一個教練可帶的學員少了，但工資還得維持，這個成本就需從學費中來。”駕校負責人沈先生稱，即使按照目前這個價格實施，駕校也只有三四百元的毛利，“現在精確的成本沒有測算出來，看市場反應，以后可能還會再漲。”

　　部門聲音>>

　　物價 各駕校可自主定價

　　據了解，長春市駕考收費是按照國家發改委和物價部門頒布的標準，收取650元的考試費用，其中科目一90元，科目二樁考200元、九項200元，科目三150元，制證費用10元。如學員相應考試科目兩次不合格，將產生補考費用，補考費用標準同上，但對于駕校的報名費沒有明確標準和限制。對于駕校的高收費，長春市發改委經營性收費處表示，駕校的相應收費是放開的，主要受市場調節，并沒有相關的硬性規定。

　　交通 報名費詳單應公示

　　“培訓學校的收費標準應該上墻公示。”針對駕校報名費，長春市地方道路運輸管理局相關工作人員表示，如果駕校不進行公示，私自向考生知會價格是違規的。

　　據悉，今年8月21日至10月10日，長春市綜合執法支隊與各縣（市、區）運輸管理所對長春地區所屬的101家駕駛員培訓企業的經營證照、收費項目、收費標準及從業人員資質等逐戶逐點進行了檢查，對違規駕校進行了查處。同時，長春市擬出臺《長春市機動車駕駛員培訓管理辦法》，其中規定：培訓經營者應按照實際培訓學時合理收取培訓費用，并向學員出具有效收費票據。但其中對駕校具體收費標準并未進行明確規定。

　　專家觀點>>

　　參照非學歷培訓機構 設駕校準入門檻

　　“駕駛員培訓相比其他行業缺少競爭，基本處于一種壟斷狀態。”對于駕校培訓費價格上漲的疑問，省社科院相關專家認為，這種容易造成壟斷的收費，物價部門都應該去核定：審核他們的收費是否合理，防止弄虛作假、虛報成本，要求駕校給學員提供明細表。專家認為，行政干預不是去壓制，而是去規范。駕校要有一個合理的利潤，培訓費用可以結合周邊城市、其它城市的收費情況制訂，駕校收費可以分成幾個等級，讓老百姓自己來選，而不是“一刀切”。

　　專家建議，對駕校的管理，要等同于一般的職業教育進行管理，可以參照一些非學歷的培訓機構，設定準入門檻，進行審批；收費標準由物價部門核定，把收費價格的組成向社會公布，要讓全社會知道。另外一方面，駕校要規范，絕大部分缺乏用地，建議政府找一些地塊，拿出來讓駕校共用。（記者 程宛 報道/攝）

　　外地駕校培訓收費樣本

　　相比于本土情況，實行“政府指導價”的外省駕培費用受到嚴格限制。

　　以青島為例，新的《山東省機動車駕駛員培訓費標準》去年4月公布，小型汽車C1培訓費基準價格2600元/人·期，價格浮動幅度為30%，其中，濟南和青島可浮動40%。按此計算，青島學車費的封頂線為3640元+710元(考試費)=4350元，比之前貴了520元。

　　作者：程宛