一直受到關注的中美直飛航班，最近有了新的消息，相信很多小伙伴是非常期待的，那么今天出國留學小編就給大家介紹中美直飛航班，如果對這個話題感興趣的話，歡迎點擊出國留學網。

　　中美直飛航班：因繞行俄羅斯！美方航司已向美國政府提出訴求！

　　美方航司已向美國政府提出訴求

　　2月底的時候，一則《赴華：美參議員呼吁中美等航班不得飛躍俄羅斯領空》的文章現于報端，但這個消息來得快，去得也快。似乎沒看到什么大的波瀾。但今天《紐約時報》的報道，讓這事兒又重新浮現。

　　美國航司希望競爭者們也不使用俄羅斯領空

　　原文地址：點擊進入

　　大致總結如下：

　　由于不可飛躍俄羅斯領空，美國航司們發現他們的競爭者（可以飛躍俄羅斯領空的航空公司）能夠更“省時省錢”地往返美國和亞洲地區。美國航司在競爭中占了劣勢。對于一些遠程航點，因極地航線的限制使用，美國航司被迫改走其他路線，被迫減載或增加技術經停，這造成了成本大量上升，同時也限制了新航班、新航點的開辟。

　　文中以紐約-新德里的航班為例，美航AA和印度航空均執飛這個航線，但可以使用俄羅斯領空的印度航空飛行時間為13小時40分，而不能使用俄羅斯領空的美航，飛行時間為14小時55分鐘。在價格上，印度航空也更勝一籌。

　　同時，據知情人士透露，若航路天氣問題（比如北半球西風盛行），新德里-紐約方向上，美國航空還不得不增加緬因州Bangor的技術經停，再次增加了飛行時間、成本。這樣的情況已經出現了19次。而為了保證在出現緊急情況下不備降在俄羅斯，達美航空底特律DTW-上海PVG航班的飛行計劃中，會增加太平洋中間的Shemya Island（SYA）作為備降點；若SYA機場無法接待，則得飛到更南邊的屬于夏威夷州的Midway Atoll（MDY），徒增100分鐘的飛行時間及3000加侖的額外燃油。

　　（用GCMAP給大家畫了個圖，示意一下地理位置）

　　美方航空公司的訴求是希望美國政府出臺命令，“禁止任何自美國起飛、降落、中轉的航班飛躍俄羅斯領空”。同時，美方航司也提到了，萬一這些航空公司的飛機因故備降俄羅斯，機上的美國人的安全將如何保證，更何況他們認為俄羅斯對民航客機不太友好的先例。

　　據知情人士透露，美國交通部其實已經起草了一份命令，禁止中國航空公司在中美航線上飛躍俄羅斯領空。這份命令已經在本周早些時候提交給白宮及美國國家安全官員審閱，暫時并無結果。也有美國國家安全官員有顧慮，擔心影響美印關系、擔心加劇中美關系的進一步緊張。

　　作為反對意見

　　也有前政府高官擔心會影響美國的旅游業和貿易。也有人認為，美方航空現在的遭遇都是美國政府下令造成的。對于已經厭倦了座位狹小、取消率高和苛捐雜稅重的美國旅行者來說，選擇外航飛行，飛躍俄羅斯領空并不是首要擔心的因素，但能少飛1-2個小時，還是很棒的。

　　1）除了中國的航空公司（中國內地航司+國泰航空）以外，印度航空公司、阿聯酋航空、卡塔爾航空等也都在使用俄羅斯領空。如果美國交通部只針對中國航空公司做限制，這個顯然是太有偏見了。

　　2）對于中美的航班來說，如果真的限制飛躍俄羅斯領空了，那么，所有美東的航線可能都需要調整，比如東航的MU587/MU588 紐約-上海，南航CZ600/699 紐約-廣州往返，包括減載、改成美西城市出發、或者飛一個三角航線（上海-洛杉磯-紐約）？

　　那么，一旦美國限制了，加拿大也會限制，那加東多倫多出發的航班，也可能受到影響。

　　3）bd政府，包括美國國務院和交通部，暫時并沒有對這項訴求做正式表態。我們只能靜觀其變。在此之前，不要擔心，擔心了也沒用。

　　不過，如果只是擔心因故備降俄羅斯，機上的美國人的安全將如何保證這個問題……那不讓美國護照購買飛躍俄羅斯領空的航班，行不行呢？

　　赴美無需核酸！！！春夏季自美回國攻略來襲

　　回國政策丨最新解讀

　　“5個1”政策還在延續？

　　“5個1”政策已經在2023年1月8日取消，相信大家注意到，目前往返中國大陸的直航航班對比起“5個1”政策實行時期沒有任何數量增長，那么我們該不該觀望直航開放情況再定機票呢？

　　為此，筆者專門咨詢了航空業資深業內人士，在這里告訴大家一個遺憾的消息：今年6月份之前直航增開幾乎沒有可能，原因如下：

　　受國際關系影響，俄羅斯對美國籍飛行器飛越其領空有比較嚴格的限制，導致美國航司增開直航意向不大（美國航司直飛票價也比中國航司要貴）。

　　中美針對航班數量對等的情況尚存分歧，未能達成一致。

　　以上原因導致中美依然需要一段時間進行增開直航的程序，所以預計到今年六月份，往返中國大陸和美國的直航航班將和“5個1”時期維持一致。

　　回國核酸政策

　　由于美國尚不在中國免除登機核酸的國家之列，所以回國核酸政策和2023年1月15日所公布的政策仍然一致，主要內容如下：

　　所有自美飛往中國大陸的旅客均需打印紙質版48小時核酸檢測結果，由執飛航司在辦理登機牌時查驗。

　　內容需要注明旅行人姓名、旅行證件號碼、檢測時間、檢測方法以及檢測機構及聯系方式。

　　檢測結果需為核酸檢測，不接受抗原檢測。

　　入境前需要通過“海關指尖旅客服務小程序”進行入境申報，申報后二維碼需截圖，注意該二維碼24小時有效，在中國入境前不能過期。

　　（下文為中國駐美大使館公告原文）

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　　*注：關于核酸檢測的種類，雖然網絡上有Naat檢測方式成功的案例，但是由于案例數量較少，目前走成功的絕大部分為外航，以及中國官方從未公開承認Naat核酸檢測方式，故這里還是建議大家使用PCR方式，使用Naat方式請自行甄別風險。

　　中國航司丨直飛往返

　　*注：

　　1. 國航CA988不再落地天津，直接落地北京首都國際機場。

　　2. 上述國內航司直飛機票經濟艙淡季￥9000-12000，旺季￥11000-15000不等（單程），公務艙￥45000-70000不等（單程），雖然上述票價尚有下調空間，但預計下調幅度有限。

　　美國航司丨直飛往返

　　*注：

　　1. 所有美國航司飛機均不再經停首爾仁川機場，直接降落至上海浦東國際機場。

　　2. 上述航司直飛機票經濟艙自中國出發為￥9000-12000，自美國出發￥18000-25000不等（單程，受上文所述影響，自西向東飛越太平洋的航線均將經過俄羅斯領空，故價格較中國出發將會接近翻倍），公務艙￥70000左右（單程），預計基本沒有下調的空間。

　　中轉香港丨往返中美

　　航班情況

　　1. 目前往返香港和美國的直飛航班仍然只有國泰航空公司執飛。

　　2. 面對大部分中國大陸省會/經濟發達城市，國泰航空及國內眾多航空公司都已經恢復了航線，接駁起來是眾多轉機選項的最優選擇。

　　3. 如果國泰航空可以接駁你的目的地城市，建議直接購買聯程；接駁行程為非國泰航空，則需要分開購買。

　　4. 在香港的轉機時間強烈建議預留2小時以上以免錯過轉機。

　　5. 無論你是否全程乘坐國泰航空，均建議往返程機票一并購買，價格將大幅低于單獨分別購買。

　　6. 對于經濟艙而言，國泰航空一般淡季為往返￥16000左右，旺季￥往返24000左右，但是高艙價格較高，故建議大家仔細甄別購買選項。

　　過境香港政策

　　1.那么我們能不能入境香港稍作停留，或者過境香港選擇陸路/水路交通前往大陸呢？答案是：完全可以

　　2. 持中國護照和七天內離港交通方式憑證（機票/高鐵票/船票/車票）可以在香港逗留7天。（無需港澳通行證及港澳簽注）

　　*3. 如果選擇在香港短暫停留，核酸結果計算時間為：返回大陸出香港境時間往前倒推48小時內。

　　*4. 如果選擇不出機場，核酸結果計算時間為：美國飛香港的航班起飛時間往前倒推48小時內。

　　5. 請妥善計算核酸時間，以免造成阻滯。

　　6. 目前美國往返香港不需要核酸，香港往返大陸也不需要核酸，但由于從美國返回中國需要核酸，故美國經香港前往中國，如在香港停留時間不超過7天，需48小時核酸（計算時間為從香港離境的交通方式出發往前倒推48小時內）。

　　7. 目前廣深港高鐵、陸路口岸和中港客輪快運等也在逐步恢復正常，目的地為廣東的各位可以自行選擇～

　　特別注意！！！

　　如過境香港左邊的小票一定要保存好！！！

　　其他中轉丨往返中美

　　推薦的中轉

　　1. 目前推薦的其他中轉國家/地區有：日本、韓國、新加坡、中國臺灣省。但各個地區均有其問題及注意事項，敬請留意：

　　2. 以上所有地區都不可以免簽入境，只能過境（臺灣省入境需要往來臺灣通行證）

　　3. 如無相關簽證及證件，日本、臺灣不可換機場！

　　4. 美國經臺灣飛大陸的話，如轉機接駁時間在到達臺灣同一天內，不需要往來臺灣通行證，但大陸經臺灣飛美國是需要的，臺灣轉機回國如果過了凌晨零時也是需要的！所以小伙伴們請自行甄別！

　　5. 由于上述列舉地方均需48小時核酸，由于不出機場，所以計算時間為美國飛上述地區的航班起飛時間往前倒推48小時。

　　中轉雖然便宜，但有不同限制，請大家慎重甄別哦～

　　返美核酸丨I-20更新

　　赴美核酸要求已經取消！！

　　美國CDC（Center of Disease Control and Prevention疾病防控中心）于美國當地時間2023年3月10日對中國赴美核酸政策作出更新，內容如下：

　　取消中國旅客赴美前兩天核酸檢測陰性要求（包含港澳特別行政區、以及經首爾仁川國際機場、加拿大溫哥華國際機場、加拿大多倫多皮爾遜機場轉機的旅客）。

　　上述政策將于美國東部時間2023年3月10日15：00開始執行，從即時起，前往美國僅需必要的旅行文件，無需任何新冠相關證明。

　　（下圖為美國CDC原文）

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　　I-20政策

　　由于近幾年間中美往返多有不便，學生可能對返美流程已經不太熟悉，對此，為了避免學生在返美時遇到I20及簽證的問題導致被扣留，在此我們特別提醒大家：

　　1. 學生在返美時需要隨身攜帶紙質版I-20，并確保自己的F1簽證和護照有效期超過半年

　　2.以下情況I20需要在iportal上進行更新：

　　-I-20上的專業與學生現在的專業不一致（如轉了專業或者double新增了專業必須在返美前進行I-20更新，否則I-20將視為無效）

　　-I-20上的旅行簽字已經達到或者超過一年（在I-20最后一頁的簽字）

　　注：上述I-20注意事項適用于所有在春/暑假離境美國的非美國國籍和綠卡擁有者

　　如果你的I-20出現了ISPO指出的上述情況，請盡快登錄并按上下圖指示進行更新。

　　在更新完畢之前，為避免額外的審查及扣留，我們不建議返美；如果離你的返美日期比較接近，請盡快聯系UCSD ISPO進行加急申請；如ISPO無法在你原定的返美日期內進行I-20更新，建議推遲返美時間。I-20必須在入境時隨身攜載紙質打印版。

　　UCSD ISPO官網：

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