練車(chē)不是輕松的活，這點(diǎn)大家都知道，每次練車(chē)的時(shí)候，天津有些學(xué)員抱怨自己學(xué)的很累很辛苦，最后的效果也比較一般，究竟是什么原因造成的呢？

　　練車(chē)姿勢(shì)

　　姿勢(shì)很容易被學(xué)員忽略，天津教練有時(shí)候也覺(jué)得學(xué)員只要觀(guān)察和操作到位的話(huà)，對(duì)姿勢(shì)不用過(guò)于糾結(jié)。姿勢(shì)最關(guān)鍵的是學(xué)員需要全身處于相對(duì)放松的狀態(tài)，而不是緊繃的狀態(tài)，同時(shí)手腳都能流暢的去操作方向盤(pán)和離合器，如果整個(gè)肌肉一直處于緊繃狀態(tài)的話(huà)，練很短時(shí)間就會(huì)感覺(jué)到酸痛和出汗，最終感覺(jué)很累了。

　　練車(chē)時(shí)間

　　上午練車(chē)跟下午練車(chē)的身體的疲勞度感覺(jué)是不同的，下午如果氣溫比較高的話(huà)，身體的消耗是很大，而且如果練習(xí)一些相對(duì)復(fù)雜的項(xiàng)目，比如說(shuō)倒車(chē)入庫(kù)的話(huà)，在段時(shí)間內(nèi)身體很容易進(jìn)入疲勞狀態(tài)，操作的穩(wěn)定性遭到破壞。所以?xún)?yōu)秀教練一般都是上午安排大項(xiàng)目，下午安排小項(xiàng)目進(jìn)行穿插。

　　練車(chē)頻次

　　感覺(jué)跟練車(chē)時(shí)間是有一定的關(guān)聯(lián)性，原則上面，應(yīng)該每個(gè)學(xué)員在練車(chē)的時(shí)候都有一個(gè)時(shí)間限制，而不是無(wú)限制的練習(xí)，如果是這樣的話(huà)，后續(xù)的一些練車(chē)時(shí)間可能會(huì)被浪費(fèi)掉。比如說(shuō)學(xué)員只能集中1個(gè)小時(shí)的精力，之后就應(yīng)該換人，否則強(qiáng)行繼續(xù)練習(xí)也是沒(méi)什么效果的。為什么現(xiàn)在一個(gè)學(xué)時(shí)是45分鐘而不是60分鐘，也證明了學(xué)員保持專(zhuān)注的一個(gè)大致時(shí)間。

　　學(xué)車(chē)氛圍

　　天津有些學(xué)員喜歡自己?jiǎn)胃桑�不喜歡跟其他人交流，其實(shí)如果跟其他人進(jìn)行交流的話(huà)，可以有效減少自己的枯燥感，如果枯燥感高的話(huà)，練車(chē)的時(shí)間即便很短也會(huì)感覺(jué)累。如果學(xué)的很開(kāi)心，跟教練、學(xué)員都能打好關(guān)系的話(huà)，那么即便練的時(shí)間較長(zhǎng)，也能獲得比較好的體驗(yàn)，感覺(jué)樂(lè)在其中。

　　只要知道疲勞產(chǎn)生的原因，學(xué)員吸取其中的一些經(jīng)驗(yàn)的話(huà)，就能更高效的練車(chē)了，而且也不會(huì)很累了。