在長(zhǎng)沙五一駕校學(xué)車(chē)的學(xué)員都知道，壓好離合，科目二就成功了一半。壓離合說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難，不少學(xué)員壓離合總是錯(cuò)誤百出，造成車(chē)速忽快忽慢、壓線、熄火等問(wèn)題，今天長(zhǎng)沙五一駕校就來(lái)好好講解下如何壓好離合，從以下這四個(gè)問(wèn)題出發(fā)！

　　姿勢(shì)對(duì)不對(duì)？

　　很多學(xué)員練車(chē)總感覺(jué)左腿特別累，這種情況應(yīng)該是踩離合的姿勢(shì)不對(duì)造成的。

　　【正確踩法】左腳跟著地，作為支點(diǎn)，前腳掌壓抬離合踏板，利用腳踝的力量控制力度。不管是將離合踩到底還是抬到最高，腳跟盡量不要離地。

　　【兩點(diǎn)注意】

　　1.抬離合的時(shí)候，為了防止踏板跑到腳心位置，腳跟要適當(dāng)后移。

　　2.如果出現(xiàn)腿抖的情況，可以將左腿往左靠在車(chē)廂上，可以減輕抖動(dòng)。（考試時(shí)最管用）

　　半聯(lián)動(dòng)會(huì)不會(huì)？

　　科目二是用離合來(lái)控制車(chē)速的，要想控制好速度，就要掌握好離合半聯(lián)動(dòng)。半聯(lián)動(dòng)是為了在低速狀態(tài)下代替油門(mén)和剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速的。要想找準(zhǔn)離合半聯(lián)動(dòng)，判斷方法有。

　　【判斷標(biāo)準(zhǔn)】

　　1.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，聲音明顯變小，變低沉，這時(shí)離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。

　　2.當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺(jué)。

　　3.當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車(chē)輛和變速桿就出現(xiàn)一種微微顫抖的現(xiàn)象。

　　4.在離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車(chē)輛就有一種往前微微前沖的感覺(jué)。

　　加力有沒(méi)有？

　　科二每個(gè)項(xiàng)目中，都有轉(zhuǎn)彎的操作，而絕大部分轉(zhuǎn)彎時(shí)都是直接打死方向盤(pán)，這時(shí)，車(chē)輛前行遇到的阻力會(huì)加大，為了避免車(chē)輛中途熄火，一定要知道如何應(yīng)對(duì)。

　　【正確做法】

　　1.轉(zhuǎn)彎時(shí)多抬點(diǎn)離合：當(dāng)方向盤(pán)打死時(shí)，離合要配合上，稍微往上抬一點(diǎn)，對(duì)沖轉(zhuǎn)彎阻力。

　　2.坡路上高一塊：坡路上行駛、起步，不管是半聯(lián)動(dòng)的位置，還是正常行駛的位置，離合踏板的高度，都要比平路上高一塊。

　　車(chē)速穩(wěn)不穩(wěn)？

　　雖然理論上講，車(chē)速對(duì)行駛軌跡不影響，但事實(shí)上，在打方向盤(pán)的過(guò)程中，車(chē)速快慢直接影響最后的位置。

　　【正確做法】

　　1.轉(zhuǎn)彎節(jié)奏要一致：科二各個(gè)轉(zhuǎn)彎的地方，每次轉(zhuǎn)彎的節(jié)奏要盡量一致，也就是每次的車(chē)速、打方向盤(pán)的速度，這兩個(gè)配合要一致。

　　2.整體車(chē)速慢更好：車(chē)速慢了，思考時(shí)間多，打方向盤(pán)更好控，留給自己的調(diào)節(jié)空間也大。

　　尤其是練熟悉了以后，長(zhǎng)沙五一駕校提醒千萬(wàn)不要因?yàn)?ldquo;熟了自然快”，亂了原來(lái)的節(jié)奏，就要重來(lái)。