很多人學(xué)車會(huì)出現(xiàn)一個(gè)怪圈，就是說平時(shí)訓(xùn)練還是很不錯(cuò)，就是上了考場(chǎng)掉鏈子。到時(shí)候不知道該怎么找原因了，說到底，教練教的也不錯(cuò)，自己學(xué)的也到位，就是關(guān)鍵那最后一次沒把握好。所以說要想練好車，不是光看表面，還有很多內(nèi)在的因素。

　　減輕壓力

　　即便平時(shí)學(xué)的很好，如果上考場(chǎng)的時(shí)候壓力很大的話，就容易出現(xiàn)問題，而且壓力會(huì)加劇學(xué)員的疲勞感，降低學(xué)員的判斷能力和反應(yīng)能力，導(dǎo)致考試中出現(xiàn)意想不到的疏忽。所以說如果練到之后感覺自己沒什么壓力的話，那么學(xué)車就算成功了。

　　學(xué)會(huì)適應(yīng)

　　不同的車子之間肯定有區(qū)別，南寧不少學(xué)員因?yàn)橹痪氁惠v車，自然的感覺和習(xí)慣都在這輛車上面，換了一輛車就出問題了。所以說要想練好的話，第一是自己能夠在不同的車子之間切換，感受離合器、方向盤的不同點(diǎn)。其次就是在考試的時(shí)候知道怎么把車輛重新調(diào)整回自己訓(xùn)練的角度，這樣的話，自然過關(guān)就很順利了。

　　調(diào)整能力

　　南寧不少學(xué)員最大的問題不在于基本的技術(shù)，項(xiàng)目流程他們都會(huì)的，但是怎么進(jìn)行調(diào)整往往會(huì)出現(xiàn)一些失誤，這也是學(xué)員往往忽略的一點(diǎn)。也就是說平時(shí)操作很準(zhǔn)確自然是最好，但是如果有偏差的話，學(xué)員還是有調(diào)整的機(jī)會(huì)確保自己不扣分或者少扣分。比如說倒車入庫哪怕錯(cuò)過了第一個(gè)點(diǎn)位，還是有補(bǔ)救的機(jī)會(huì)的，希望學(xué)員可以跟教練好好溝通，這樣的話就能學(xué)到一些新的技術(shù)了。

　　壓低預(yù)期

　　南寧不少學(xué)員在科目三最后的時(shí)候往往會(huì)出現(xiàn)一些急躁的心理，覺得自己已經(jīng)穩(wěn)過了，不會(huì)出現(xiàn)問題的，但往往就會(huì)因?yàn)橐恍┘?xì)節(jié)扣分。所以說跟科目二相反，科目三的時(shí)候反而更應(yīng)該謹(jǐn)慎一點(diǎn)，壓低自己的預(yù)期，不要以為教練幾句夸獎(jiǎng)就以為找到了開車的感覺。總之，還是以安全意識(shí)作為第一。