檔位總是不少學員的心病，雖然說自動檔的話，很多學員只需要考慮D檔或者R檔了，但是手動檔仍然是需要學員熟悉不同檔位的，而且同時還要注意速度的變化。

　　掛擋不入

　　雖然這種情況現在越來越少見了，但還是在一些老的教練車上面出現，一般這些教練車的離合器非常松，需要學員把離合器壓到底才能完成換檔，如果沒有踩到底的話，有可能檔位就彈回去了，當然這些車輛估計很快就會進入垃圾堆，學員也不用過于擔心。

　　檔速配合

　　檔位要跟速度配合，一般記住的口訣很容易就是十倍的關系，車速除以10就是檔位了，比如說35km/h的時候，那就是三檔或者四檔都可以，看學員的想法，想必大部分學員還是選擇更保守的三檔吧。其實也沒那么精確，最重要的是不讓車輛出現拖曳的情況即可。

　　方向盤控制

　　嘉興很多學員說自己換檔沒問題，就是說換檔的時候需要用到右手，此時只有一只左手在控制方向盤，因此有時候會出現滑行的情況，比如說不自覺的左手會往右推，導致車輛偏向右側。或者出現反過來的情況也是可能的。總之在換檔的時候，左手不要動就是最關鍵的，左手不動等于方向盤不動。當然提升右手的換檔速度，然后迅速歸位也是一種策略。

　　油離配合

　　油門和離合器是不能同時踩下了，因為原理是相反的，踩下離合器意味著切斷發動機動力的輸送軌道，而踩下油門則是促使發動機提供更多的動能，所以這兩者是矛盾。同時踩下油門和離合器就會發現發動機轉速猛烈加強了，但是同時車輛動能卻沒有任何變化，甚至發出奇怪的聲音，那就證明自己踩錯了。所以在換檔的時候一定要注意錯開兩者。右腳踩離合器的時候左腳松開，左腳踩油門的時候右腳松開。

　　關于檔位的技術就是這么多，恭喜使用自動檔的嘉興學員不需要考慮這么多，對他們來說，只需要保證自己不要在空檔和D檔之間搞錯就行了。