說起交通法規(guī)，相信大家都不陌生，但是您真的了解它嗎？一些看似比較好判斷的交通事故，為什么判罰結(jié)果卻經(jīng)常和我們想象的不一樣？其實(shí)，交通法規(guī)中有一些規(guī)定經(jīng)常被人們誤解，導(dǎo)致大家會覺得判罰結(jié)果有誤，今天編輯就和大家聊聊一些經(jīng)常會被大家誤解的交通法規(guī)。

　　● 右側(cè)超車

1.什么是超車？

要把右側(cè)超車搞明白，我們就先要了解什么是超車。交通法規(guī)中所說的超車，是指在同一車道的后車超過同一車道內(nèi)的前車，且超車前后這輛車保持在原車道內(nèi)行駛。

先從原車道并線至左側(cè)車道，然后超越前車，最后并線回原車道。這樣一整套動作，才屬于交通法規(guī)條文里定義的“超車”，如果不并線回原車道，或者從別的車道超過前車然后并線，這些都不算超車。

　　2.什么是右側(cè)超車？

在駕校學(xué)習(xí)交規(guī)時(shí)，大家都學(xué)過禁止右側(cè)超車，但是哪種情況算右側(cè)超車呢？可能很多人都說不清楚。綜合上面我們說的超車，下面我們再來看看那種情況算右側(cè)超車，哪種情況不算。

簡單來說，同一車道的后車，并到右側(cè)車道，超越前車，再并回原車道，這種情況才算真正意義上的右側(cè)超車，屬于違章，但是會有一些情況比較容易與它混淆。

3.三種情況不算右側(cè)超車。

容易與右側(cè)超車混淆的情況大致分為三種，第一種是右側(cè)車道的車超越左側(cè)車道的車；第二種是右側(cè)車道的車超越左側(cè)車道的車，并到左側(cè)車道；第三種是同一車道的后車，并到右側(cè)車道，超越前車。這三種情況在交規(guī)中都不屬于右側(cè)超車。

以上三張圖片中的情況都不屬于右側(cè)超車，很多朋友會把這三種情況混淆為右側(cè)超車，發(fā)生事故后，會由此判斷錯(cuò)在后車，其實(shí)這樣判斷是不全面的。

　　4.為什么不讓右側(cè)超車？

首先，我國的車輛都是左舵車，并且是靠右行駛，后車司機(jī)如果想從右側(cè)超越前車，視線必定沒有從左側(cè)超車好，如果右側(cè)車道前方有事故或障礙物，后車司機(jī)是觀察不到的，這樣就增加了安全隱患。其次，如果是右側(cè)超車，前車司機(jī)從右側(cè)反光鏡看到的范圍要比左側(cè)的盲區(qū)多，這種情況下，很容易發(fā)生事故。

● 追尾一定是后車的責(zé)任嗎？

　　在很多人的理解中，追尾事故必然是后車的全責(zé)，但是在有些情況下，追尾可能會是前車的責(zé)任。今天我們總結(jié)了三種追尾事故，來看看什么情況下發(fā)生追尾事故，是需要前車負(fù)全責(zé)。

☆ 情景1：調(diào)頭

當(dāng)車輛在調(diào)頭時(shí)，被直行車輛追尾或發(fā)生碰撞等事故時(shí)，可以參考《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條中“轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓直行的車輛先行”的規(guī)定，也就是平時(shí)大家說的“轉(zhuǎn)彎讓直行”的原則，這種情況是由調(diào)頭車輛承擔(dān)事故責(zé)任。

在行駛過程中，如果前車壓線開車（不論虛線還是實(shí)線）或緊急并線過程中，與后車發(fā)生追尾事故，則由前車承擔(dān)事故責(zé)任。

但是這種情況有一個(gè)條件，就是必須是在行駛過程中前車壓線的行為影響了后車正常行駛而發(fā)生追尾，如果前車在等紅燈或者堵車停著一直沒動，而后車這時(shí)追尾了前車，那么還是由后車負(fù)全責(zé)，因?yàn)榍败嚥�沒有影響到后車正常駕駛。在我們的瑞虎5長期測試文章中我曾經(jīng)介紹過這樣的事故，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里查看原文。

● 高速/城市快速路限速

我有一位同事前些天因?yàn)樵诟咚俟�路行駛時(shí)超速而被處罰了，但是他非常冤枉的解釋說自己并沒有超速，后來經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)原來他超速的路段其實(shí)是分道限速的。當(dāng)時(shí)他是在限速90km/h的最外側(cè)車道行駛，但他以為所有車道都是限速120km/h，而當(dāng)時(shí)他的車速是100km/h，所以才會被罰。

這里我想和大家分享的是，有些高速公路或城市快速路上，是實(shí)行分道限速的，同一方向的多條車道限速并不一樣，以北京的機(jī)場高速和五環(huán)路為例，機(jī)場高速最內(nèi)側(cè)車道的最高限速為120km/h，而最外側(cè)車道則是90km/h；同樣北京的五環(huán)路也是實(shí)行分道限速，中間車道和最內(nèi)側(cè)車道最高限速為90km/h，最外側(cè)車道為80km/h。所以大家開車行駛在高速路或城市快速路上時(shí)，一定要仔細(xì)觀察限速標(biāo)識，避免出現(xiàn)我同事那樣被罰的事情。

● 轉(zhuǎn)彎注意事項(xiàng)

在經(jīng)過一些路口需要轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)，有一些轉(zhuǎn)彎時(shí)需要遵守的規(guī)則是我們平時(shí)不經(jīng)常遇到的，例如：右轉(zhuǎn)需要看信號燈、調(diào)頭車道在最右側(cè)等等，有時(shí)我們走到有這種路口時(shí)，往往會無意地違反交通法規(guī)。今天我們也總結(jié)了4種“非典型”的轉(zhuǎn)彎注意事項(xiàng)，來介紹給大家。

☆ 右轉(zhuǎn)信號燈

　　很多朋友可能都會覺得，車輛在路口右轉(zhuǎn)時(shí)，只要不影響行人、非機(jī)動車或直行車輛，隨時(shí)都可以右轉(zhuǎn)，但是不知道您注意過沒有，有些路口是有右轉(zhuǎn)信號燈的，車輛在這種路口右轉(zhuǎn)時(shí)，需要根據(jù)信號燈的指示來轉(zhuǎn)彎。

☆ 分時(shí)段左轉(zhuǎn)

說完了右轉(zhuǎn)，咱們再來說說左轉(zhuǎn)。相對右轉(zhuǎn)來說，左轉(zhuǎn)的限制就比較多了，我自己就非常討厭分時(shí)段左轉(zhuǎn)的路口，因?yàn)槲以��?jīng)有好幾次在這種路口違章而被罰。

　　在經(jīng)過分時(shí)段左轉(zhuǎn)的路口時(shí)，有些司機(jī)沒有觀察清楚就以為這種路口完全不許左轉(zhuǎn)，因此走了冤枉路；有些司機(jī)則是經(jīng)常在允許左轉(zhuǎn)的時(shí)段走這種路口，偶爾在不允許左轉(zhuǎn)的時(shí)段經(jīng)過時(shí)，沒有留意時(shí)間而被罰，事后自己反而覺得很冤枉。

☆ 右側(cè)左轉(zhuǎn)/調(diào)頭

大多數(shù)左轉(zhuǎn)/調(diào)頭的車道都會在最左側(cè)車道，而有少數(shù)左轉(zhuǎn)/調(diào)頭車道會被安排在最右側(cè)車道，這可能是為了避免左轉(zhuǎn)/調(diào)頭車輛與直行車輛發(fā)生事故，或該路段較窄，調(diào)頭車輛不能順暢的通過而這樣設(shè)計(jì)的。

在經(jīng)過這種路段時(shí)，一定要觀察好交通標(biāo)識，避免已經(jīng)并線到最左側(cè)車道，才發(fā)現(xiàn)左轉(zhuǎn)/調(diào)頭需要從最右側(cè)車道進(jìn)行，否則耽誤時(shí)間和走冤枉路不說，萬一您沒注意，在不該左轉(zhuǎn)/調(diào)頭的地方進(jìn)行左轉(zhuǎn)/調(diào)頭，還可能會被罰，那就得不償失了。

● 路邊停車要小心

不知大家平時(shí)有沒有把車停在路邊的情況（不是路邊停車位），如果這時(shí)有個(gè)騎自行車的人或者行人沒留神撞到您的車，那您可能就要倒霉了，因?yàn)樽孕熊嚮蛐腥俗采夏�的車受傷或者他們的物品受損的話，不僅他們不用賠償您，您還要賠償他們。不管您信不信，這是真實(shí)發(fā)生在我朋友身上的案例。

我的一位朋友在一次辦事的過程中，由于辦事地點(diǎn)周圍沒有停車位，他就把車隨意停在了路邊，但當(dāng)他回來時(shí)發(fā)現(xiàn)有輛自行車撞到了他的車，騎車人也受了輕微傷。當(dāng)他報(bào)警后，警察判定是他違規(guī)停車而造成的這起事故，機(jī)動車負(fù)全責(zé)。所以為了避免這種情況的發(fā)生，最好的辦法就是在送人、等人或者臨時(shí)停靠的時(shí)候把車停在停車位內(nèi)，或者采取“即下即走”的方法，停在路邊時(shí)間越長你的危險(xiǎn)就越大。

● 文章小結(jié)：

我們今天總結(jié)了這幾種容易被大家誤解的交通法規(guī)，目的是為了提醒大家，在平時(shí)駕車過程中，不要太依賴經(jīng)驗(yàn)，一定要多注意道路兩旁的各種標(biāo)識，并且沒事的時(shí)候可以上網(wǎng)多學(xué)習(xí)一下交規(guī)，避免自己不明不白的就被罰了。雖然我們國家的交規(guī)可能會有一些不完善或不能被大家理解的地方，但是車還是要開，所以把規(guī)則搞明白才是保護(hù)自己最好的辦法。

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