從1886年汽車誕生至今，汽車從整體到各個部分都發生了翻天覆地的變化，它從一種運載工具演變成了科學技術水平的綜合載體，今天，我們來看看汽車車燈的發展歷程。

家用手提燈

據說第一個汽車前大燈是家用手提燈。1887年，一個駕駛員在黑暗的曠野上迷路時，一位農民用手提燈把他引回家。1998年哥倫比亞號電動汽車把電用于前燈和尾燈這樣車燈就產生了最初的前大燈不能調光所以在會車時有些晃眼。

從早期乙炔氣前照燈發展到當今的自由面反射鏡氣體放電前照燈，差不多經歷了120年。

第一代——乙炔氣前照燈

前照燈具有高的輪廓亮度，乙炔氣火焰的亮度比當時的電光源所能達到的亮度高出一倍，因而，在1925年以前使用的汽車前照燈幾乎全是乙炔前照燈。

第二代——電光源前照燈

1913年帶螺旋燈絲的充氣白熾燈泡問世，因其具有較高亮度，給電光源前照燈開辟了廣闊的前景。然而由于當時汽車電氣設備系統的制約，直到1925年，電氣照明才得到廣泛的應用。

第三代——雙光燈芯前照燈

為解決在交會車時因前照燈的強光造成駕駛員炫目而導致發生交通事故和撞車的嚴重問題雙光燈芯前照燈出現但也沒有完全解決汽車車燈的配光問題汽車會車時的這種炫目問題依然是汽車照明技術中最難以解決的問題。

第四代——不對稱近光前照燈

雙光燈芯前照燈系統屬于對稱近光系統，為解決在會車過程中，前照燈既不產生炫目，又能保證對道路具有良好的照明，1932年美國發明了不對稱前照燈，它是以基準軸為中心，將光束一分為二，靠近來車一側的落地距離短(即光束壓低，從而防炫)，而另一側光束的落地距離長(即光束抬高，從而增加視野)。

第五代——鹵鎢前照燈

第一批裝有鹵鎢燈泡的汽車前照燈是由法國“斯貝”公司在1964年生產的，其燈絲允許工作溫度較普通白熾燈泡高，光效增加約50%，壽命也增加一倍。此后汽車的生產前大燈照明也多采用了鹵鎢燈泡的原理。

第六代——充氙氣燈泡

BEST氙氣燈，燈泡內部填充優質的惰性氣體氙氣，并選擇高品質的鎢絲和優質的石英玻璃管，使燈泡的使用壽命和亮度發揮極致。亮度達到3200流明以上。此類燈泡因沒有改變原車燈泡的外形尺寸，所以不會產生聚焦不準的問題。這樣的燈泡聚光效果非常好，而且K數值在4300K以上，色澤柔和、燈光白亮。

第七代——氙氣燈泡

HID氙氣燈采用高電壓放電技術將氙氣(Xenon)灌入石英內管，再透過精密安定器通過三次變壓將12伏特電力瞬間提高至23000伏特以上，激發管內的氙氣電子游離，在兩電極間形成一束超強電弧光持續發光，使光色更亮。

第八代——LED

LED就是發光二極管，本身不是什么新鮮事物，作為指示燈早已出現我們的身邊。LED的很多特點讓它成為了新一代的汽車照明設備，它比氙氣燈耗更更低，壽命更長，最突出的特點就是反應速度是納秒級的，比如說當車輛速度為125km/h(即35米/秒時)，反應迅速的LED剎車燈可提早約8米發出剎車警告，有效避免事故，而白熾燈和氙氣燈點亮時都有延時現象，可見用LED做車燈，安全性有一定的提高。還有就是LED光線質量高，基本上無輻射，屬于“綠色”光源。同時LED的結構簡單，內部支架結構，抗震性能好。而且LED體積小，設計者可以隨意變換燈具模式，令汽車造型多樣化。