教練工資與通過率掛鉤，雖然表面上看來那些教練們可能因此更有積極性幫你通過考試，但這并不說明他會(huì)系統(tǒng)化地完成培訓(xùn)教學(xué)任務(wù)。“個(gè)人唯一能接受系統(tǒng)的道路法規(guī)與安全文明駕駛知識(shí)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)”，這讓駕校擁有區(qū)別于其他培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的壟斷和支配地位。可惜，它們卻又最缺乏規(guī)范。

01 你很難實(shí)現(xiàn)“駕照自考”

大學(xué)都能自考，為什么駕照必須經(jīng)過駕校培訓(xùn)才能有考試資格？“從法律條文上來說，個(gè)人完全可以自主申請(qǐng)，但是實(shí)際操作上卻很難實(shí)現(xiàn)。”一位駕校總經(jīng)理說。《道路交通安全法》規(guī)定符合國務(wù)院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件的人，可以向公安機(jī)關(guān)車輛管理部門申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證，經(jīng)過考試后取得駕駛證。同時(shí)它也規(guī)定，學(xué)習(xí)駕駛技能必須使用教練車，但個(gè)人自己上路練車又屬于違法行為，這種左右互搏的政策導(dǎo)致你無法自學(xué)。

“中國人多，汽車業(yè)發(fā)展時(shí)間短，真正開放給個(gè)人很可能產(chǎn)生各種混亂，交通管理部門管理起來更頭痛。”顯然，車輛管理局也站在駕校這一邊。

02 他們采取典型的“應(yīng)試教育”

不少駕校都將教練績效與學(xué)員的通過率掛鉤，“有合格率獎(jiǎng)或節(jié)油獎(jiǎng)一類。”一位教練說。這樣做的弊端是教練將只關(guān)注如何讓你通過應(yīng)試，而不是全面系統(tǒng)地講解，比如在路邊停車的訓(xùn)練中只讓你記住操作每個(gè)動(dòng)作時(shí)在場(chǎng)地中的參照，那是因?yàn)槌�額招生。“為了降低成本，有的駕校把本來100輛的學(xué)員車批額變成實(shí)際只有50輛在運(yùn)營。”一位駕校工作人員說，還有的是因?yàn)轳{校調(diào)配不合理，“一些地區(qū)警力不足，或是要嚴(yán)格限制考生數(shù)量，考試就肯定需要排隊(duì)。”

而解決辦法就是把學(xué)制周期拉長一庫變了，說成本上升的駕校只能說明原來教學(xué)就不夠規(guī)范。”比如，一些駕校原先根本沒有理論課，只是發(fā)一些材料和題目讓學(xué)生自己練習(xí)和背誦，但現(xiàn)在題庫變化，考試題型更靈活，需要重新增加人力補(bǔ)充交規(guī)課程。而同樣，明確下來要達(dá)到具體學(xué)時(shí)要求才能考試，比如北京是78學(xué)時(shí)，這讓以前不夠規(guī)范的駕校覺得增加了教學(xué)時(shí)長，消耗了更多油費(fèi)。

06 速成班不一定速成

幾乎每個(gè)駕校都有速成班，價(jià)格比普通班稍高出數(shù)百元，但學(xué)車周期是可預(yù)期的，還能享受免約車的“特權(quán)”。但有時(shí)參加了速成班也可能導(dǎo)致你拿本時(shí)間比普通班學(xué)員還要晚。

速成班首先對(duì)學(xué)員學(xué)車時(shí)間有嚴(yán)格的規(guī)定，要求保證連續(xù)多天的固定時(shí)段，且規(guī)定不能請(qǐng)假，缺課不補(bǔ)。因此必須是有足夠充裕的時(shí)間的人才適合上速成班。而某些駕校中如果速成班的學(xué)員過多，那么他們也會(huì)面臨和普通班學(xué)員一樣的問題——排較長時(shí)間隊(duì)才能上課。

07 有困難，找值班校長最有用

如果你的學(xué)制周期將滿，卻沒有上足78小時(shí)的學(xué)時(shí)，又搶不到預(yù)約名額，別急著認(rèn)為這筆學(xué)費(fèi)就打了水漂，這時(shí)候，值班校長能幫到你。每天駕校都會(huì)發(fā)生學(xué)員預(yù)約了車輛，但臨時(shí)有急事不能來練車的狀況，所以有一些人會(huì)壓根不預(yù)約，直接去訓(xùn)練場(chǎng)等著取消掉的車輛碰運(yùn)氣。如果有學(xué)員提前告知了取消預(yù)約，值班校長就可以幫你安排這樣的車進(jìn)行練習(xí)，當(dāng)然你不能每次都這么干。

08 它們更喜歡本身會(huì)開車的學(xué)員

原本會(huì)開車的“熟手”，只需報(bào)個(gè)駕校參加考試，教練一般最喜歡這類學(xué)員。“會(huì)開車的人顯然就不需要78小時(shí)的學(xué)習(xí)時(shí)間，不占用學(xué)校資源，還能通過考試，當(dāng)然是好事。”所以有的駕校會(huì)給出承諾，如果你會(huì)開車，覺得能考試，就可以直接安排考試。某駕校代理說，學(xué)校會(huì)幫他們刷完學(xué)時(shí)，顯得會(huì)開車的學(xué)員上完了課程。不過如果你僅僅是有駕車基礎(chǔ)，半生不熟，還不符合教練的路子，那就很難討教練歡心了。“技術(shù)也得教，還要幫他改正不良駕駛習(xí)慣。”

09 自有考場(chǎng)通過率更有保證

我們經(jīng)常聽到一種說法，交管局會(huì)給駕校制定考試通過率標(biāo)準(zhǔn)，比如每100個(gè)考生中必須有30個(gè)考生不予通過。其實(shí)通過率只是統(tǒng)計(jì)數(shù)字，并沒有任何標(biāo)準(zhǔn)。“學(xué)校說出來的數(shù)據(jù)一般都會(huì)高于它的實(shí)際通過率。”某駕校代理說。學(xué)校的硬件條件可以作為其通過率的重要參照，同時(shí)自有教練場(chǎng)與考試場(chǎng)的駕校通過率相對(duì)較高，“這就是主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在自己的場(chǎng)地可以把考試難度降低一些。比如大路考的路線，交管局會(huì)綜合本城市的車輛流量情況來設(shè)置路線，同時(shí)也會(huì)征求駕校的意見綜合指定。與交管局關(guān)系好的駕校通過率當(dāng)然更高。”

10 它們跟“陪練”不是一伙的

許多陪練會(huì)直接把廣告打到駕校里面，讓人認(rèn)為他們跟駕校關(guān)系親密。“如果從駕校學(xué)完出來之后還要找陪練公司，我覺得本身是對(duì)駕校工作的諷刺。只能說明，這個(gè)駕培機(jī)構(gòu)的教學(xué)沒有達(dá)標(biāo)。”某駕校的總經(jīng)理說：“我們的目的是想讓學(xué)員培訓(xùn)完就能直接上路駕駛，所以不喜歡與陪練公司合作。”不過在路況復(fù)雜的大城市，會(huì)開車并不代表你能應(yīng)付得了馬路，所以陪練還是一個(gè)很難避免的環(huán)節(jié)。