在新交法推行后，嚴苛的扣分制度讓司機們開車時變得謹小慎微，一時間，人們對交通法規的重視程度空前提高；高額的扣分讓部分法規成為了焦點，卻很少有人能全面了解新交法對事故責任的判定。此次，小編就幫您系統的總結一下新交法下事故責任的認定，給手握方向盤的您一個生動而又直觀的案例講解，使事故發生時車主們能做到心中有數、處亂不驚。

第一期我們首先為車主們解析一下轉彎時易發生的交通事故以及新交法下這類事故的責任認定。在轉彎時，由于司機要兼顧多條車道并且部分視線會受A柱阻擋，所以在路口轉彎時經常可以看到各種交通事故。出了事故，司機們有的人破口大罵自認有理，有人呆若木雞不知所云，想要發生事故后能馬上判斷出如何處置，就要了解新交法對事故責任判定的規則，也只有這樣才能防止被人忽悠!

路口車輛左轉

在路口左轉的車輛無論路口有無信號燈均需要對同一道路對向而行的車進行避讓，根據我國《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中第五十二條第(三)項中的規定的“轉彎的機動車讓直行的車輛先行”條例，判斷此時如果出現事故，左轉車輛應負全責。

　　【如圖所示，此次事故路口左轉的出租車為全責方】

在實際道路上，有時因為直行道內車輛較多，車輛通過路口遲緩，而此時如果對向車輛左轉燈變綠，開始放行左轉車輛則滿足“左轉讓直行”這條規定，應禮讓還沒有通過路口的直行車輛。有時，有些心急司機在左轉放行后便強行左轉，毫不顧忌直行車輛，這樣逞一時之“快”的行為實不可取。

路口車輛右轉

在有信號燈管控的路口，需要右轉的車輛無論在車道信號燈放行情況下還是在信號燈管控的情況下，右轉均需要讓行側向直行車輛和直行非機動車和行人(有右轉專用信號燈的除外)。在路口，我們經常可以看到右轉車輛毫不顧忌的搶行。在此提醒此類司機，在這種情況下如果發生事故全責是逃不掉的。

在無信號燈管控的路口，轉彎讓直行原則與讓右原則會相互交叉，形成比較復雜的情況。但只要記住直行路權大于轉彎路權即可，當雙方都是直行，在路口相遇時，因為雙方路權相等所以按讓右原則，位于右側的車輛可以先行，而位于左側車輛則需讓路。

　　【如圖所示，此次事故未按讓右原則行駛的出租車為全責方】

如果一方是直行，而另一方是轉彎(無論左轉還是右轉)，則直行車輛路權大于轉彎車輛，此時直行轉彎讓直行原則，轉彎車輛應當讓直行車輛和行人先行。

注意讓行標志

讓行標志一般設置在交叉道路口或者是車流量大的支路路口，樣式分為圖中三種，其分別配合停車讓行線或減速讓行線一起使用，在此種路口應主動避讓主路車輛，如發生事故，由應避讓車輛承擔責任。

　　【如圖所示，未按讓行標志讓行的出租車為事故全責方】

小彎讓大彎

在同一道路，相對方向的兩輛車面對沒有交通信號燈的情況下時需要左右轉路權在哪邊呢?我國規定，此種情況下右轉車輛(轉彎半徑小，故稱小彎)應主動避讓對向左轉車輛(轉彎半徑大，故稱大彎)。

　　【如圖所示，右轉(小彎)的出租車為事故全責方】

掉頭讓直行

在路口掉頭也是需要注意的項目，如果路口有禁止掉頭標識應嚴格執行，如果路口處沒有明確的禁止掉頭(左轉彎)標志、標線的路口時，無論前面是紅燈還是綠燈，都可以合法掉頭。但掉頭車輛均需要避讓對向直行車輛或其他正常行駛車輛，如發生事故則掉頭車輛負全責。

　　【如圖所示。掉頭出租車與直行車輛發生事故，出租車負全責】

明確事故責任并不是為了讓司機鉆法律的空子，而是更好的依法行車，在交規的約束下規范行車習慣，并利用交規保護個人權利。希望本期講解的內容可以為您在今后的行車中提供幫助，下期新規全責系列中我們將就超車引發的事故做詳細分析，敬請關注。