最嚴交規的實施可以看出政府營造文明交通的決心之堅定。而最嚴交規的第一塊試金石無疑是蛇年春運。春運者，國之大事，死生之地，不可不察。這場大考中，最嚴交規運行良好，收效顯著：高速路上遮牌的人少了，酒駕醉駕幾乎沒有，所有車輛都規規矩矩等紅燈，不敢越雷池半步。這是一個好的開始，但遠不是終點。不出意外，“最嚴交規”會有續，下面就讓我們一起來猜想一下。

具體是什么？最大可能有三：

NO1.重罰隨手丟垃圾

誰都知道丟垃圾不對，在家在單位，多數人都能做到自律。一坐到車內便變了樣：丟煙頭，丟礦泉水瓶，丟包裝袋……這些行為常常是打開車窗便進行，似乎是理所當然、天經地義。原因出在汽車流動性所帶來的僥幸心。滿地垃圾最直接后果便是負責清理的環衛工人時時處于危險中。杜絕亂丟垃圾，不能只靠“隨手拍”和“網絡曝光”，必須重拳出擊，罰款再加記分。如不能拍清具體肇事者，可直接追究肇事車車主的責任。

NO2.要求車輛主動讓路

2012年，整治“中國式過馬路”引發社會共鳴。表面上，行人受到最多指責。暗地里，都在不滿汽車的“霸權”。當如今，汽車確實是“霸氣十足”：與行人爭路，不給行人讓路，占用太多路權……是時候照顧下路人了。在國外，對行人保護更多體現在各個環節，不僅只在車禍后，還包括車禍前。中國不是，更偏向于車禍后，而這明顯需要改善。

NO3.加大高速路輕微事故仍占道的處罰

春運高速擁堵多為輕微事故造成，一追尾便堵死一條車道數十分鐘，后面排起數公里長龍。肇事者往往淡定地站在路邊，等待處理。其實，拍張照片，留作證據，迅速將車輛移到應急車道上，只是舉手之勞，不做必須處罰。