越來越多的女性坐進駕駛室，駕駛愛車馳騁于城市鄉(xiāng)村之間，構(gòu)成了一道道美麗的香車美女風(fēng)景線。然而圍繞女司機展開的一系列富有爭議的話題也一直持續(xù)不斷。尤其是發(fā)生在男司機和女司機之間的口水戰(zhàn)幾乎沒有停息。

在男司機眼里，女人開車簡直沒什么道理可講，駕駛水平令人堪憂，開車上路糗事多多，事故隱患無時不在……更有些激進的說法認為，女司機是天生的“馬路殺手”。

事實上，從各種事故統(tǒng)計中不難發(fā)現(xiàn)，在平時駕車中出現(xiàn)小擦碰，確實是女司機居多�？墒�，真碰到重大交通事故，主要“元兇”還是男人。既然男性司機發(fā)生事故的幾率遠遠大于女司機，為什么女司機反倒成了眾矢之的?

女人開車糗事多多

很多司機都碰到過類似的場景：綠燈亮了，旁邊道上的車輛都輕松起步了，唯獨一條車道上一輛車紋絲不動，不明就里的后車司機們一邊按喇叭，一邊探頭觀望，弄了半天才發(fā)現(xiàn)是那輛車的女司機掉了鏈子;在小區(qū)或者街道旁的停車位旁邊，任憑一輛車怎么倒退、前進，就是停不進停車位里，再看看駕駛座上的人，還是女性……在很多男司機看來，某種程度上，女司機已經(jīng)成了駕駛技術(shù)“面”的代名詞，她們往往被認為更容易制造事故。

典型糗事一：只要等紅燈車子就熄火

省城車主唐小姐駕齡已經(jīng)八個年頭了，按說對于駕駛的各項要求、交規(guī)早已爛熟于胸，開車上路也基本沒啥大礙，但“那是有限定條件的”，“只要駕駛手動擋的車，麻煩就來了�！碧菩〗阏f，她的“麻煩”指的就是等紅燈時熄火。

最近一件讓她印象深刻的事情發(fā)生在去年年底。由于單位聚餐后同事喝了酒，她又正好沒開車，于是義務(wù)當起了代駕司機，沒成想一路上逢燈就熄火。按照常理，開手動擋的車，遇到紅燈了，踩了離合、剎車后，同時把擋掛到空擋上，拉起手剎;等到綠燈亮了，再掛到1擋，踩油門……唐小姐也深諳這樣的道理，可實際操作時就由不得她了。綠燈亮了，重新起步時，她每次都是立即踩油門，而擋位卻仍然掛在空擋上，這樣一來，車子不但不動彈，反而呼呼呼地發(fā)出巨大的抖動聲，可此時“后邊的車子也跟著搗亂”，不停地摁喇叭催促，這讓她更加不知所措了，方才想起是忘了掛1擋了，趕緊急匆匆地再去推擋，可越到這個時候越忙亂，不是掛到了2擋上，就是掛到了3擋上，車子的抖動聲更加大了，干脆熄火罷工。

典型糗事二：晚上開車不知怎么開車燈

說起開車的糗事，車主陳女士也有感而發(fā)，由于學(xué)車的時候斷斷續(xù)續(xù)，不成體系，她對車的了解也很有限，很多有關(guān)汽車部件、配置的使用知識，基本都是一知半解，可即便如此，拿到駕照一個月后，她還是興沖沖買了一輛小車代步�！跋裎覀冞@些女司機，買了車子第一件事都是忙著裝飾、布置，基本不會研究車子�！标惻�士說。等到車子被武裝一新，她開著上路了。第一天、第二天、第三天，從家里到單位，兩，但越往西走，路燈有些不亮堂了，行駛到她家所在的西山礦務(wù)局河龍灣地區(qū)時，路燈的光亮更微弱了，她這才意識到車燈還沒有開，可“舞弄”了半天也沒有打著燈，倒是雨刷器被頻頻打開，把擋風(fēng)玻璃洗刷了個夠，嚇得她趕緊把車子停到了路邊�！白詈笠�不是詢問路人，恐怕我就只能摸著黑夜行回家了�！�

典型糗事三：半個小時也沒能停車入位

與那些開車上路出糗事的女性車主相比，車主白女士開車的糗事雖不至于險象環(huán)生，也堪稱“步步驚心”了。自打開上車之后，最讓她發(fā)憷的事就是停車入位，“不夸張地說，要是在兩輛車之間停車，沒有半個小時，我肯定停不進去�！�

白女士說，當初學(xué)車的時候，她掌握最不牢靠的就是側(cè)方位停車，盡管反復(fù)練習(xí)但進步不大，最后考試的時候純屬誤打誤撞過了。等到上了路之后，每天不得不經(jīng)歷的就是停車，去單位得停車，回到家得停車，去商場購物還得停車。白女士說，單位與家樓下的停車位都是屬于那種車子并排停放的，只要車與車之間的空間足夠大，基本都可以看著倒車鏡慢慢停進去，“但一到了那種路邊設(shè)置有停車位的地方，就暈了。折騰來折騰去，沒有半個小時根本停不進去�！卑着�士說，尤其是她剛開上車那會兒，由于工作的關(guān)系常常出去辦事，為了停車，幾乎每次她都要在停車位所在的非機動車道上進進退退數(shù)十次，方向不是打得過了就是小了，而幾乎每次都是附近的男性司機出手，幫她把車子停到了位置上，而因為總有依靠，她的停車水平更沒什么長進了。

事故大小性別作怪

這樣那樣的糗事無不說明，女司機的駕駛水平的確一般，令人堪憂。但如果就此就妄下推斷稱她們是“馬路殺手”，明顯還有些為時過早。記者采訪了解到，在平時駕車出現(xiàn)的小擦碰事故中，確實是女司機占多數(shù)，但碰到重大交通事故時，往往主要“元兇”就變成了男人。于是，問題又出現(xiàn)了，為什么女司機要代人受過，擔(dān)負起“馬路殺手”的名號?這背后究竟有什么原因?女司機在駕駛水平上暴露出的問題，到底是天生如此，還是后天所為?

輕微事故，多半女性制造

“雖然沒有做過專門統(tǒng)計，但可以負責(zé)任地說，平時處理的理賠案件中，發(fā)生小磕碰、小摩擦事故的，女司機占多數(shù)。”錢斌是一家保險公司理賠部現(xiàn)場定損員，這幾年幾乎每天都要奔波在大小車禍的現(xiàn)場，慢慢地對于事故制造者也有一個大致的印象。

由于保險公司在處理理賠時，都是“對車不對人”，因此公司一般不會統(tǒng)計事故中男女司機的比例，但他卻發(fā)現(xiàn)，每每遇到輕度追尾、停車入位磕碰、車身剮蹭等小事故時，制造者大多數(shù)都是女性司機。而這些事故中，油門當剎車踩所引發(fā)的占了很大一部分。另一大部分則是倒車時不慎刮擦到旁邊或者后面的車子。“有的是因為膽小、不果斷，有的是因為駕駛技術(shù)不熟練，顧得了這邊顧不上那邊，這兩種都是女司機最容易犯的低級失誤�！卞X斌說，不過這都只能算是小事故，所以他也堅持認為，女性司機是“馬路殺手”的說法有些夸張。

男司機充當重大事故元兇

“反倒是男性司機更容易闖禍�！卞X斌強調(diào)說，他接觸過的幾起重大交通事故中，“元兇”無一例外都是男人。據(jù)分析，比起女司機，男司機開車時過于自信，對車子的操控感、征服欲強，因此常出現(xiàn)因為自大、逞能而造成的交通事故。

從新聞媒體所報道的近一年來太原市交警部門處理過的交通事故案件也不難發(fā)現(xiàn)，其中凡是涉及重大傷亡事故的案件，絕大多數(shù)肇事者都是男性司機，其占據(jù)比例遠遠大于女性司機。而據(jù)分析，造成事故的很大一部分原因并不是駕駛技術(shù)不過硬，而是違法行為所致，比如酒后駕車、疲勞駕駛、闖紅燈、超速駕駛、搶道等。而喝酒等恰恰是不少男性司機的最愛。

國外的一些調(diào)查對此也作出了印證。來自澳大利亞的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)：男人比女人更容易出車禍。根據(jù)澳大利亞道路及交通管理局的說法，2009年，在澳大利亞有469名男性和118名女性發(fā)生車禍死亡，男性發(fā)生車禍死亡人數(shù)比女性高出三倍。該局負責(zé)人表示，男人通常認為自己開車技術(shù)好，因此開車不像女性那樣小心，所以事故更多發(fā)。