在山路上行車，最為關(guān)鍵的是把握好自己的駕駛節(jié)奏和行車路線，和公路環(huán)境不同，駕駛者可以不必完全遵守靠右側(cè)行駛的原則。特別是在山路狹窄的情況下，在對(duì)面無(wú)來(lái)車的前提下，將車的位置固定在道路的中間才是上上之策。一旦遇到對(duì)面來(lái)車，只需稍微減速，并同時(shí)往右側(cè)回位，讓對(duì)方通過(guò)即可。這里還有一個(gè)實(shí)際操作中的小竅門，駕駛員在遇到來(lái)車后，無(wú)需立刻回到自己一側(cè)的車道，凡是開車，就必須時(shí)刻給自己留有一就是要學(xué)會(huì)如何對(duì)付每一個(gè)彎道。對(duì)于那些可以完全看清的彎道，如果對(duì)面沒有來(lái)車，事實(shí)上駕駛者可以在入彎時(shí)稍微借一。這時(shí)駕駛員應(yīng)該學(xué)會(huì)依靠使用合理的檔位來(lái)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)牽制車速，過(guò)分頻繁的剎車很容易導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過(guò)熱衰竭，甚至完全失靈。如果是駕駛手排汽車，在下山時(shí)應(yīng)控制以3檔行車，而駕駛自排的駕駛員則可以根據(jù)實(shí)際情況選擇以D3甚至2檔行車。

爬坡

爬坡是自駕游過(guò)程中經(jīng)常碰到的一種情況。碰到陡坡，駕駛員必須先目測(cè)車頭在駛上坡道時(shí)是否會(huì)被坡道卡住，如果無(wú)法通過(guò)，就必須尋找木板以及石頭進(jìn)行鋪墊以減小車頭進(jìn)入上坡時(shí)的進(jìn)入角。為了順利地沖上坡頂，駕駛員在開始爬坡前應(yīng)將車加速到一定的速度，利用車速的慣性將車輛帶上坡道，然后保持油門并不停地輕輕左右來(lái)回扭轉(zhuǎn)方向盤以保證車輪具有最大的附著力，直至車輛到達(dá)坡頂。需要注意的是，車輛在進(jìn)入坡道之前的車速不能過(guò)快，不然的話只能是適得其反，甚至有可能令車頭和車尾遭受不必要的撞擊。為了減少車輛在爬坡時(shí)的負(fù)荷，在爬坡前駕駛者可以遣下車內(nèi)乘員以減輕車重。

駕車出游是一件開心的事情，但自駕途中會(huì)經(jīng)歷各種不同的路況，遭遇各種不同的天氣環(huán)境，如何處理如何應(yīng)對(duì)，顯然十分重要。

普通的省道

除了高速公路，普通的國(guó)道和省際公路是自駕游中最容易碰到的路面環(huán)境。以筆者個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，各地的國(guó)道和省際公路路況差異極大，在這類道路上的車速絕對(duì)不能向高速公路看齊。

在這類公路上駕駛，必須時(shí)刻注意公路上的交通標(biāo)志，并注意要按照提示適當(dāng)駕駛。需要特別說(shuō)明的是，由于國(guó)道、省道多為開放式的公路環(huán)境，所以各類突發(fā)情況出現(xiàn)的概率遠(yuǎn)較高速公路來(lái)得高，在每次通過(guò)一些路口和岔口時(shí)，駕駛員最好把腳擱在剎車上以防萬(wàn)一。

另外，在這類公路上行駛應(yīng)該盡力避免跟在大貨車或者大客車的后方，這類汽車身型巨大，對(duì)后方駕駛員的視野會(huì)造成巨大的阻礙，跟車太近往往會(huì)造成對(duì)突發(fā)情況的反應(yīng)不及。還有一點(diǎn)必須指出的是，國(guó)道和省道沿途會(huì)穿過(guò)許多城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村，穿越這些地區(qū)時(shí)，要特別注意行人以及牲畜，能躲則躲之，如果已來(lái)不及躲閃，那么寧可握緊方向盤直直地撞過(guò)去，切忌猛打方向企圖躲閃，結(jié)果往往是造成車輛立刻失控，釀成大禍。