汽車(chē)是由成千上萬(wàn)個(gè)部件組成的，因此在用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、修車(chē)，甚至新車(chē)方面都會(huì)存在一些模棱兩可信息混淆新老車(chē)主。這些信息要么完全錯(cuò)誤，要么就是不夠嚴(yán)謹(jǐn)太片面，這也是很多車(chē)主問(wèn)到的問(wèn)題。在此，小編為大家解讀汽車(chē)圈里的十大謠言。你有什么汽車(chē)問(wèn)題，歡迎找我們答疑解惑

每當(dāng)我們?nèi)ゼ佑驼炯佑蜁r(shí)，加油站的服務(wù)人員都會(huì)向我們推薦各種品牌的燃油寶（燃油添加劑），并介紹說(shuō)加上燃油寶如何省油，效果如何如何好？事實(shí)上燃油寶確實(shí)有改善汽油燃燒、清除積碳、改善排放等功效。燃油寶對(duì)于直噴發(fā)動(dòng)機(jī)作用比較大尤其是進(jìn)口直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于直噴發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，汽油的標(biāo)號(hào)要求比較高，甚至加95號(hào)的汽油還會(huì)產(chǎn)生積碳，這時(shí)添加燃油寶是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，可以減少由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好產(chǎn)生積碳的問(wèn)題。

但是要注意想要減少積碳這種長(zhǎng)年累積的東西，就得常年累月的使用燃油寶，促使成本變高。燃油寶既然改善了汽油燃燒就不會(huì)使汽車(chē)省油，所以燃油寶省油是錯(cuò)誤的。另外，汽車(chē)燃油寶的選擇非常重要，一定要選擇有質(zhì)量保證的品牌（廠家生產(chǎn)的較好）。如果使用劣質(zhì)的燃油寶，不僅缸內(nèi)燃燒得不到改善反而適得其反，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)毀壞三元催化器等問(wèn)題。

夏天最難受的事情莫過(guò)于汽車(chē)空調(diào)不給力，空調(diào)越冷油耗越高的說(shuō)法也發(fā)也就被大眾認(rèn)可，那事實(shí)是這樣嗎？汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)分為定量空調(diào)泵和變量空調(diào)泵。定量空調(diào)泵簡(jiǎn)單的理解就是汽車(chē)空調(diào)泵的排量（功率）是額定的，只要開(kāi)啟空調(diào)制冷空調(diào)壓縮機(jī)就會(huì)以額定功率的運(yùn)轉(zhuǎn)，目前家用轎車(chē)多采用定量泵。車(chē)內(nèi)AC開(kāi)關(guān)實(shí)際就是控制壓縮機(jī)是否工作的一個(gè)開(kāi)關(guān)，當(dāng)然在壓縮機(jī)工作時(shí)溫控器同樣也會(huì)控制壓縮機(jī)的開(kāi)閉，其實(shí)調(diào)節(jié)溫度時(shí)只是改變了溫控開(kāi)關(guān)的位置，自動(dòng)空調(diào)理論是一樣的。

而用變量空調(diào)泵簡(jiǎn)單的說(shuō)就是按照需要在工作需要慢慢的增加（減少）壓縮比（變量），以減少壓縮機(jī)的周期性離合對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)引起的干擾（消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率）同時(shí)減少噪音，變量空調(diào)泵會(huì)根據(jù)溫度控制空調(diào)泵的排量能達(dá)到減少油耗的目的。所以采用固定排量空調(diào)泵的汽車(chē)，不論手動(dòng)空調(diào)還是自動(dòng)空調(diào)要調(diào)節(jié)制冷量大小（溫度高低），其實(shí)只是調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)（溫控開(kāi)關(guān)）大小并沒(méi)有多大的科技含量，你只要開(kāi)空調(diào)油耗幾乎就是額定的跟溫度高低、風(fēng)量大小無(wú)關(guān)（至于為什么加大風(fēng)量怠速升高，你可以問(wèn)問(wèn)發(fā)電機(jī)）。

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，大部分車(chē)主都認(rèn)為機(jī)油的標(biāo)號(hào)（指機(jī)油等級(jí)和質(zhì)量等級(jí)，如全合成機(jī)油、半合成機(jī)油）越高越貴對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)越好，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的作用和標(biāo)號(hào)含義不再多做介紹，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的選用主要是根據(jù)汽車(chē)使用中的周?chē)�環(huán)境溫度（機(jī)油低溫流動(dòng)性）、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度（高溫流動(dòng)性、機(jī)油抗氧化性）、工作強(qiáng)度（高溫附著性、機(jī)油抗剪切抗磨性）、設(shè)計(jì)裝配參數(shù)等等來(lái)決定，在選擇機(jī)油標(biāo)號(hào)類(lèi)型時(shí)要通過(guò)一系列的試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，最后得到發(fā)動(dòng)機(jī)適用的機(jī)油標(biāo)號(hào)。所以原發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的類(lèi)型標(biāo)號(hào)是經(jīng)過(guò)試驗(yàn)的，沒(méi)有必要去一味的追求高標(biāo)號(hào)機(jī)油。

雖然說(shuō)機(jī)油標(biāo)號(hào)越高性能越好（機(jī)油標(biāo)號(hào)表示機(jī)油的低溫流動(dòng)性、高溫抗磨性等，質(zhì)量等級(jí)表示機(jī)油是全合成、半合成型機(jī)油），但是對(duì)于普通發(fā)動(dòng)機(jī)或比較老的車(chē)，用標(biāo)號(hào)高的機(jī)油并不一定是一件好事，老車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)由于磨損間隙較大（而部分低檔車(chē)則是制造過(guò)程中的缸體間隙本身就比較大），所以用全合成機(jī)油有可能會(huì)造成竄機(jī)油，從而發(fā)生燒機(jī)油、積碳過(guò)多等現(xiàn)象，所以在選擇機(jī)油時(shí)只選擇合適的，完全沒(méi)必要選擇高標(biāo)號(hào)機(jī)油稱(chēng)門(mén)面。

在國(guó)人眼中看慣、用慣了三廂車(chē)，廠商冷不丁的推出兩廂車(chē)后，二廂車(chē)備受懷疑，第一就是懷疑兩廂車(chē)的安全性能。眾所周知兩廂車(chē)比三廂車(chē)少了一段“車(chē)屁股”，就被認(rèn)為少了吸能緩沖的保命區(qū)域，事實(shí)上是這樣嗎？首先國(guó)內(nèi)的碰撞試驗(yàn)來(lái)看并沒(méi)有針對(duì)汽車(chē)的尾部進(jìn)行試驗(yàn)，另外汽車(chē)行車(chē)安全主要是大家良好的駕駛習(xí)慣。其次，兩車(chē)相撞時(shí)相對(duì)速度決定了汽車(chē)的損壞程度，這時(shí)能挽救汽車(chē)的并不是鐵皮有多厚，有沒(méi)有保險(xiǎn)杠，而是汽車(chē)的受力情況、車(chē)架的承受能力剛度及受力的傳遞路線是否合理等。

在設(shè)計(jì)時(shí)廠商也會(huì)考慮到兩廂車(chē)的后部情況，一般會(huì)加強(qiáng)后部的承受撞擊時(shí)的能力。目前所有兩廂車(chē)的后部，都有一定的碰撞變形區(qū)域設(shè)計(jì)，足以吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊能量。當(dāng)然二廂車(chē)的安全與否主要還是看汽車(chē)的廠商、汽車(chē)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)、材料應(yīng)用等。所以兩廂車(chē)和三廂車(chē)并不存在哪個(gè)形式更安全的問(wèn)題，這種問(wèn)題只存在于開(kāi)發(fā)平臺(tái)與品牌的不同，說(shuō)白了就是制造工藝、制造材料、品牌技術(shù)方面的差異等。

汽車(chē)天窗作為高端配置應(yīng)用在“高配”汽車(chē)上，但大部分人會(huì)認(rèn)為汽車(chē)沒(méi)有天窗會(huì)比有天窗更安全。汽車(chē)多采用承載式車(chē)身，汽車(chē)的安全性主要是看承載車(chē)身的梁柱與車(chē)身的厚度關(guān)系不大。為了實(shí)現(xiàn)全景天窗的配置車(chē)頂上的橫梁就要做出犧牲——減少橫梁，橫梁既然減少了那安全系數(shù)就要減少，這是普遍的想法。事實(shí)上汽車(chē)配有天窗的車(chē)身并不因?yàn)樯俑鶛M梁車(chē)身的強(qiáng)度、剛度就會(huì)下降。.車(chē)窗位置都采用特殊的材料以及重新設(shè)計(jì)的受力承載路線，并不會(huì)給車(chē)身整體帶來(lái)負(fù)面影響，反而讓車(chē)頂變得更堅(jiān)固。

二是在加天窗后，汽車(chē)還要多做一系列的安全試驗(yàn)，包括長(zhǎng)期使用車(chē)頂?shù)恼駝?dòng)疲勞試驗(yàn)、翻滾及車(chē)頂抗壓實(shí)驗(yàn)、車(chē)內(nèi)噪聲、車(chē)身溫度及碰撞過(guò)程中對(duì)乘員保護(hù)系統(tǒng)的影響等。除了這些橫梁之外，無(wú)論是金屬車(chē)頂，還是全景天窗的車(chē)頂都不過(guò)是一層車(chē)皮而已，對(duì)整體的被動(dòng)安全性影響不大。汽車(chē)發(fā)生事故時(shí)，天窗玻璃會(huì)破碎小塊最大限度的保護(hù)車(chē)內(nèi)人員，這時(shí)便有多了一個(gè)逃生出口。綜合上述，汽車(chē)帶天窗是安全的。

汽車(chē)輪胎最怕什么？當(dāng)然是扎釘或爆胎，扎釘這種情況幾乎每個(gè)車(chē)主都碰到過(guò)，而普通輪胎碰到這種情況只能等救援或自己動(dòng)手換備胎，而一些廠家推崇的防爆胎卻不會(huì)有這種情況，那防爆胎真如名字一樣防爆嗎？防爆胎學(xué)名叫“泄氣保用輪胎”，英文縮寫(xiě)RSC。從學(xué)名的字面意思就能看出它的作用，在輪胎扎釘漏氣時(shí)還能繼續(xù)行駛（以80km/h行駛至少50—80公里）。至于防爆的功能汽車(chē)廠家有夸大的嫌疑，防爆胎并不是不會(huì)爆胎。

防爆胎可以簡(jiǎn)單理解為加強(qiáng)了輪胎胎壁的厚度，在泄氣時(shí)能夠支撐起汽車(chē)的重量并能以相當(dāng)?shù)乃俣刃旭偂Ｋ�以防爆胎還是會(huì)爆胎的，普通輪胎在爆胎的一瞬間就會(huì)失去對(duì)汽車(chē)的操控，如果車(chē)速超過(guò)160km/h的話死亡率達(dá)到100%(注:爆胎的一瞬間謹(jǐn)慎使用剎車(chē))。在發(fā)生爆胎的一瞬間和普通輪胎沒(méi)區(qū)別，由于爆胎瞬間所有負(fù)重都會(huì)集中在爆胎側(cè)汽車(chē)會(huì)短暫失控，只要抓緊方向盤(pán)松油門(mén)，防爆胎就會(huì)以非常有韌性和支撐性的胎壁給汽車(chē)一些支撐，使汽車(chē)能夠恢復(fù)控制，所以防爆胎也是會(huì)爆胎的只是在爆胎時(shí)汽車(chē)更容易得到控制，對(duì)于輪胎這已經(jīng)足夠了。

對(duì)于汽車(chē)安全大家的要求都一樣——汽車(chē)越安全越好，那車(chē)皮越厚越安全嗎？這，卻往往忽略功率的問(wèn)題。

帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)功率往往比自然吸氣的功率高，舉個(gè)例子1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大概相當(dāng)于2.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在同樣負(fù)載的情況下1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)顯然要比2.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要省油，況且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)日趨成熟，渦輪介入的轉(zhuǎn)速越來(lái)越低，介入延遲越來(lái)越小，燒機(jī)油現(xiàn)象越來(lái)越不明顯，使用壽命越來(lái)越長(zhǎng)，所以隨著汽車(chē)技術(shù)升級(jí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)越來(lái)越省油而不是費(fèi)油。

關(guān)于這個(gè)流言由來(lái)已久，說(shuō)汽車(chē)在停車(chē)時(shí)要先掛到N擋停留片刻再掛P擋不然容易損壞變速器，這是真的嗎？P擋即駐車(chē)擋是車(chē)輛停車(chē)時(shí)，停車(chē)鎖止機(jī)構(gòu)將變速器輸出軸鎖止，防止車(chē)輛溜車(chē)。從字面的意思理解P擋就是專(zhuān)門(mén)為駐車(chē)設(shè)計(jì)，而N擋不是。按照流言的說(shuō)法，如果汽車(chē)經(jīng)常停在斜坡上，變速器p擋的制動(dòng)機(jī)構(gòu)一直在承受整車(chē)的質(zhì)量豈不是對(duì)于變速器的沖擊更大，更容易損壞變速箱。

其實(shí)平時(shí)停車(chē)可能會(huì)有輕微的晃動(dòng)，那是因?yàn)閜擋的駐車(chē)棘爪和卡槽之間、其它傳動(dòng)部件之間有間隙。（車(chē)輛停穩(wěn)時(shí)掛p擋無(wú)此現(xiàn)象）目前汽車(chē)控制程序非常出色，部分汽車(chē)在減速停車(chē)時(shí)，汽車(chē)的控制單元就開(kāi)始按程序進(jìn)行運(yùn)算，在車(chē)主做出停車(chē)或繼續(xù)行駛時(shí)變速器立馬響應(yīng)。其中雙離合器的變速器表現(xiàn)尤為突出，大大減少了換擋沖擊和換擋時(shí)間，所以沒(méi)有完全必要去先掛N擋，再掛P擋，P擋是專(zhuān)為停車(chē)設(shè)計(jì)的檔位。

空檔滑行主要針對(duì)的是自動(dòng)檔汽車(chē)，因?yàn)楹芏嗬纤緳C(jī)在開(kāi)手動(dòng)檔汽車(chē)時(shí)習(xí)慣去空檔滑行，所以才有可這么一個(gè)話題。對(duì)于目前的自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)并不存在空擋滑行毀變速器一說(shuō)，因?yàn)樵趻炜論酰∟擋）時(shí)變速箱內(nèi)的傳動(dòng)部件在空轉(zhuǎn)，即太陽(yáng)輪，行星架，齒圈沒(méi)有被相關(guān)部件固定。當(dāng)從D擋掛入N擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依然通過(guò)液力變矩器傳到變速器，也就是說(shuō)變速器的油泵一直在工作。

事實(shí)是空擋時(shí)輸入軸帶著太陽(yáng)輪一起運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)行星輪旋轉(zhuǎn)，行星輪又帶動(dòng)齒圈旋轉(zhuǎn)，但是由于處于空擋齒圈和行星架都未被固定，所輸入的動(dòng)力并未傳遞到輸出軸上，那么調(diào)速器就不會(huì)向變速器油泵發(fā)送轉(zhuǎn)速信號(hào)（不會(huì)中斷泵油），而油泵在于液力變矩器的后面，也就是說(shuō)油泵是一直工作的，至少變速箱內(nèi)會(huì)始終保持在一個(gè)基本的壓力。問(wèn)題就是這個(gè)基本的壓力能不能滿足變速箱的潤(rùn)滑和散熱了。既變速器油泵能泵油有壓力，所以并不向很多人說(shuō)的那樣，在短距離內(nèi)變速器會(huì)沒(méi)有潤(rùn)滑而導(dǎo)致?lián)p壞。（部分自動(dòng)檔高端汽車(chē)拖車(chē)距離限制50公里以內(nèi)）

當(dāng)然并不建議您在下坡時(shí)掛空擋滑行，并不是變速器損壞問(wèn)題，而是人身安全的問(wèn)題。因?yàn)橄缕聲r(shí)掛空擋失去了發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)制動(dòng)的效果（有些車(chē)帶牽引力控制系統(tǒng)），速度會(huì)越來(lái)越快，如果這時(shí)出現(xiàn)突發(fā)情況，后果不堪設(shè)想。