教練車(chē)與私家車(chē)有很多不同的地方。例如教練車(chē)有副剎車(chē)、副后視鏡、掛著專門(mén)的教練車(chē)牌、涂著特定的教練車(chē)外漆。不過(guò)這些并不會(huì)對(duì)學(xué)員日后駕駛造成影響。真正對(duì)學(xué)員日后駕駛影響較大的有三個(gè)地方：怠速高、離合行程長(zhǎng)、油門(mén)反應(yīng)慢。

● 教練車(chē)不易死火 因?yàn)榈∷俦人郊臆?chē)高

近幾年學(xué)車(chē)的人，在學(xué)車(chē)的過(guò)程中應(yīng)該都會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的事情：教練車(chē)不用踩油門(mén)開(kāi)動(dòng)，甚至不用踩油門(mén)就能上斜坡。這是因?yàn)榻叹毎呀叹氒?chē)怠速調(diào)到比較高，目的是讓學(xué)員更容易起步，減少中途死火的次數(shù)。

這也是很多新手，脫離在開(kāi)上私家車(chē)后老是死火的原因。

● 汽車(chē)怠速可調(diào)高 不過(guò)油耗也會(huì)升高

● 電噴油門(mén)調(diào)怠速需改行車(chē)電腦數(shù)據(jù) 建議到4S店進(jìn)行

● 拉線油門(mén)調(diào)怠速只需擰螺絲

教練車(chē)除了高怠速可以減少死火次數(shù)外，加長(zhǎng)離合行程也可以達(dá)到這個(gè)目的。而加長(zhǎng)離合行程，這也是教練車(chē)與私家車(chē)的區(qū)別之一。

● 教練車(chē)離合器行程長(zhǎng) 松離合時(shí)不容易熄火

在駕校練車(chē)時(shí)，哪怕松離合松得快些也不會(huì)死火。這又是為什么呢?

● 私家車(chē)別加長(zhǎng)離合行程 會(huì)致掛檔困難

新手拿到駕照在開(kāi)家用車(chē)時(shí)，還會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題。在駕校練車(chē)時(shí)，很用力地踩油門(mén)速度的提升也不會(huì)很明顯，但是畢業(yè)后開(kāi)回自己的車(chē)，輕輕一踩油門(mén)，車(chē)子就“轟”一聲沖出去了。其實(shí)并不是我們的車(chē)油門(mén)太敏感，而是教練車(chē)的油門(mén)改得太“不敏感”了。

● 教練車(chē)油門(mén)會(huì)“上鎖”

● 放松油門(mén)拉線 踩油門(mén)響應(yīng)速度慢

除了在油門(mén)下面墊東西之外，還有一個(gè)方法是放松油門(mén)拉線，延長(zhǎng)油門(mén)響應(yīng)所需要的距離。

這種改動(dòng)用在不追求速度的教練車(chē)上合適，但是家用車(chē)當(dāng)中卻并不合適。畢竟在日常行駛當(dāng)中，并線、超車(chē)、上高速的時(shí)候，還是有油門(mén)快速響應(yīng)加速的需求的。

總結(jié)：說(shuō)到底，有些教練車(chē)為了方便學(xué)員練車(chē)、為了提高考試合格率、為了提升效益，或多或少都是進(jìn)行了改裝和調(diào)整的。所以別以為能把教練車(chē)耍得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，就代表著你的開(kāi)車(chē)技術(shù)已經(jīng)非常好了。還有的是，即使同為家用車(chē)，不同的車(chē)型之間性能、操控都不一樣。很多老司機(jī)在開(kāi)新車(chē)時(shí)，都會(huì)給自己一段適應(yīng)時(shí)間。而對(duì)于新手，我們也同樣建議在正式上路前，找一臺(tái)私家車(chē)好好過(guò)渡一下，千萬(wàn)別把私家車(chē)當(dāng)教練車(chē)開(kāi)！

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