賽道駕駛追求“用盡路寬”，是為了進步彎道行駛的車速；倒車入位時談“用盡路寬”，則是指開端倒車前就引導車身與車位構成較小夾角，使倒車入位愈加容易。

除了觀察空中的障礙物，也請看看空中。居民樓一層的防盜窗，地庫上方的通風管都是潛藏的殺手。即使無阻礙停車入位，翻開車門、開啟尾門時也要多加留神，擊碎車窗、拆穿車門都是一瞬間。

不要完好置信倒車雷達，但倒車雷達也不會無故報警。往常的倒車雷達至少有四個傳感器，假設警示聲不時在響，請一定下車看看。是藏著小孩子、小動物，還是埋伏著消防栓、高臺階。

回身觀察時，車輛的左前方就成為盲區；方向盤左轉時，車輛的右前角就容易“出位”；駛出“非”形車位時，左右駛來的車輛都在盲區中……倒車時別忘“觀察盲區”。

既然是停車入庫，說明曾經到了目的地，心情寧靜些、倒車速度慢一些。即使偶有七上八下、觀察疏漏、判別不準，較低的車速時車身撞擊的動能較小，構成的損失也不會太大。

燈光不只可以用于照明，還可成為倒車時校正的標尺。在車位里前后移動時，翻開前燈、輕帶剎車都可應用燈光作為觀察距離的標志。燈光的照明半徑越小，說明己車與障礙物的距離越近。

誰也不是神仙，假設覺得“吃不準”就下車看看。一來避免潛在的風險，二來為自己積聚閱歷。無論車上坐著誰，車下站著誰，都不要逞強。下車看看沒人笑話，出了事故才丟臉。