缺乏上路經驗是成為“馬路殺手”主要原因

近年來，我們身邊不斷發生大大小小的交通事故，交通案情顯示，新手磕碰頻頻，事故多發，已經成為交通肇事不可忽視的群體。在本次調查中，針對“從近期一些離奇的新手事故來看，您認為現行的中國駕照考試制度如何”這一題目，有57.07%的被調查者選擇了“拿到本沒有實際上路經驗也是馬路殺手”這一選項，還有26.71%的人選擇了“流于形式好不注重實際”。很顯然，通過駕校學習之后拿到駕駛證，并不代表就完全掌握駕駛技能，可以安全上路。

這就讓人想到世界上公認的交通事故低發國家——德國。德國路考時間是45分鐘，除去15分鐘的理論考試，在實際道路上的考試時間為30分鐘，主要考駕駛者對各種情況的反應以及處理措施。由于考試時間較長，且所考內容實際上是對機動車的操控，這就要求考生有扎實的基本功。經過這樣的考試，拿到駕照也就意味著上路不會再碰到什么大問題。這與我們的路考多安排在人跡罕至的空曠路段，考生有時甚至一個紅燈都碰不到，一腳油門到底的“傻瓜路考”形成了鮮明的對比。

馬路殺手

自認為拿本就可以上路

本次調查中顯示，有超過半數的調查者都認為拿到駕駛證后，就是完全掌握了駕駛技能，可以自己上路。還有41.18%的人表示，不敢自己單獨上路。另外，我們調查的學車多久后才會上路這一問題中，有64.07%的人選擇了拿本就上。以上這些結果表明，在參與此次調查的調查者中，大部分人對自己駕駛技能充滿自信。可究竟事實是不是這樣，真的不太好說。

獲取駕駛技術還需專業陪練

在我們此次調查中，有一道問題是問學車時遇到的問題，其中超過三成的網友遇到的問題是“教練場地和教練人手不夠，平均每個教練所帶學員人數較多，學時無法保證”;另外還有26.71%的被調查者選擇“教練只教如何應對考試的方法，對于真正上路沒什么幫助”。

這在很多駕校都是普遍存在的現象。眾所周知，教學時間的長短和初學者的駕駛水平密切相關。可有些駕校為了賺取更大利益，不論自己是否配有足夠的教練和場地資源，都以低價招收更多學員，這樣就造成了每個學員的學時無法保證，從而“批量生產”出一批批的“馬路殺手”。

目前現在的學車情況，也難怪網友會認為，要想獲取駕駛技術的最佳途徑還是應該通過專業陪練獲得。此項調查中，有接近半數的調查者這樣認為，還有24.17%的人愿意找親友陪練來繼續增進自己的駕駛技術。

也正因如此，新手汽車陪駕陪練的公司越來越多越來，而且越受廣大新手和本本族歡迎和認可了，這到底是社會進步而產生的新興行業，還是“駕考體制”問題的原因而催生的“彌補駕校學車不足”的特殊行業?現在很多人都認為“要想開車上路就找汽車陪練”，因為太多的新手是通過專業的汽車陪駕公司真正學到了上路駕駛經驗了，為自己為家人都帶來更多的安全保障，汽車陪駕已經逐漸成為新手上路的必須課了。

面對這一問題，需要駕校把好培訓關，交通管理及時跟進，各方面應采取行之有效的手段，以及新手提高自身水平，幾方面聯合起來才能更好避免讓新手成為“馬路殺手”的情況愈演愈烈。