駕駛習慣的好壞與行車安全密不可分，更與你的愛車健康息息相關，別再做傷車的事兒，下面幾項常見的用車誤區可能正是你日常用車中的順手習慣。

1、手剎提得越高越好

手剎提得越高越好

手剎提到頂端是在學車時常有的習慣，到而后的用車生活中提至頂端的聲音似乎聽到才讓人安心。然而手剎并非拉的越緊越好，事實上長時間將手剎100%力度拉起會使手剎拉線壽命減短。因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快變形，導致加快手剎拉線的制動衰退。另外手剎擁有自己獨立的剎車機構，不使用手剎時，制動蹄通過回位彈簧自動回位。如果經常100%力度使用手剎，回位彈簧會處于高強度拉伸作用，久而久之會使得回位彈簧失去回位作用。

2、低擋高速行車

低擋高速行車

抵檔行車發生在很多初學者身上，許多初學者不愿換擋怕熄火，即便車輛出現車速與轉速不匹配的抖動時，還是不加檔。但低擋高速的做法會讓發動機負荷增大，對發動機的損害極大，同時更耗油。此外，不少人會將發動機轉速保持在很低的水平，認為是保護發動機，但實際上長期保持過低轉速反而會加快它們的磨損。

因此，面對換擋的問題應該是既不經常把發動機用到極限，也不刻意保持低速，自然駕駛最重要。

3、凹凸地停車

凹凸地停車

經常能看到不少車一半停在馬路牙子上，一半停在馬路，但日常生活中應該竟可能避免凹凸懸差較大的路面停車。因為會導致四輪受力不均，長時間會導致車架扭曲，損傷車輛的懸掛。此外，停車時方向盤也要注意回正，避免傷害方向機拉桿及防塵套，從而影響轉向系統。

4、油箱見底才加油

油箱見底才加油

不少人碰到加油問題并不上心，總認為即便油空了都還能行駛十幾公里。的確如此，即便汽油空了已然能讓你行駛至最近的加油站加油，但這樣對車輛并不好。電噴汽車的燃油泵都是依靠燃油自身進行冷卻，如果油位過低，極有可能出現油泵過熱甚至燒毀的情況。長此以往，愛車的油泵壽命可能會大大降低，因此建議應該在加油警示燈亮起后進行加油。

5、過減速帶不帶剎車

過減速帶不帶剎車

平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們卻是車輛的易損部件。過溝、過坎時因提前減速，保證的不僅是乘坐的舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護。

6、方向盤打死

方向盤打死

方向盤打死是掉頭時常做的事，然而事實上一盤子是否過的去與打死與否并沒有太大關系，同時打死方向盤會對汽車的方向助力泵有損耗，長時間會加劇助力泵皮帶的老化。如果碰到打死方向盤的情況，應當立即回一點，從而保護好車輛的轉向系統。

7、原地打方向

原地打方向

原地打方向是許多用車者起步時會做的事，但這樣并不好，因為這時轉向助力泵內的壓力比車輛移動中打方向的壓力大，特別是輪胎較寬的車型，經常原地打方向會對助力泵的存在損害。因此應該遵循車動方向動，車停方向停。

8、長時間停車不熄火

長時間停車不熄火

夏天開空調停車等人是大多車主常有的事，但空調在怠速狀態下運行會給發動機造成負荷，引發更為嚴重的積碳。因此，停車等人時竟可能熄火在車外等。

9、停車時掛檔方式錯誤

停車時掛檔方式錯誤

停車掛檔方式許多人比較糾結，網上方式眾多，更有不少推崇先掛N檔熄火后再掛P擋拔鑰匙，然而真正適合的方式應該是怎樣呢?

變速箱有兩組齒輪，一組負責行車換擋，另一組負責停車鎖止，其中鎖止機構負責駐車，停車時無論在平面還是坡道都會存在制動力，這時如果先掛P檔制動力會在齒輪上，鎖止機構會承擔過大的壓力，嚴重時變速箱會卡死，導致無法換擋。因此停車時應該先停車→掛N檔(空擋)→拉手剎→松剎車→再踩剎車掛P擋。

掛P檔前松剎車是為了讓制動力得到釋放，而先拉手剎是為停車時讓手剎為吃力點，避免變速箱齒輪的鎖止機構受力后脫位重新咬合。