倒擋怎么掛你們都知道嗎?看到這里你們肯定會(huì)覺(jué)得小編在侮辱大家的智商是不是，其實(shí)有時(shí)候只要是新車，就算是老手也會(huì)去研究一下倒擋怎么掛?何況是新手呢?下面看看駕駛員考試網(wǎng)的小編給大家詳細(xì)的講解一下汽車怎么掛倒擋!

● 駕校教的掛倒擋方法“下壓式”

我們最初應(yīng)該是在駕校用教練車來(lái)學(xué)掛倒擋了(部分人除外)，而教練車絕大多數(shù)都是老捷達(dá)。這款車掛倒擋的方式是，先把擋把垂直往下按，然后再拔入一擋的位置。這個(gè)好像是所有大眾車型通用的入倒擋方式，這樣的設(shè)計(jì)利用一個(gè)下壓的操作，給掛倒擋提供一個(gè)保險(xiǎn)，避免車主誤掛倒擋。

● 市面常見(jiàn)掛倒擋之“提拉式”

同事的這一輛通用英朗XT，掛倒擋的方式就跟教練車不一樣。掛倒擋前，需要用手指把擋把下的一個(gè)按鈕按住，然后再掛入倒擋的位置。這樣設(shè)計(jì)的原理是，增加一個(gè)往上拉起的保險(xiǎn)環(huán)節(jié)，避免車主在行駛中，誤掛入倒擋造成意外事故。

使用了同樣設(shè)計(jì)原理的還有通用雪弗蘭的科魯茲，不同的是英朗XT是按一個(gè)按鈕，科魯茲則是向上拉起一個(gè)圓環(huán)。

● 市面常見(jiàn)掛倒擋之“直掛式”

最早期的掛倒擋設(shè)計(jì)，是直接往后掛入“6檔”的位置。這個(gè)設(shè)計(jì)一直沿用至今，依然有很多車型繼續(xù)使用，包括同事的“考高分之車”眾泰Z300。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)的辦法很簡(jiǎn)單，1擋2擋3擋……隨便掛一個(gè)擋位，讓齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一下，然后再掛倒擋就可以了。

這里順便說(shuō)下什么是同步器?對(duì)我們掛檔有什么用?變速器在進(jìn)行換檔操作時(shí)，尤其是從高檔向低檔的換檔很容易產(chǎn)生輪齒或花鍵齒間的沖擊。為了避免齒間沖擊，在換檔裝置中都設(shè)置同步器。同步器有常壓式和慣性式兩種，目前大部分同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，主要是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。

當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低(或升高)到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對(duì)于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時(shí)消失，這時(shí)在作用力的推動(dòng)下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過(guò)程。

總結(jié)下來(lái)掛不進(jìn)倒擋的解決方法有兩個(gè)：1、先試著再深踩一腳離合，再掛倒擋;2、如果方法1不可行，隨便掛一個(gè)前進(jìn)擋(建議掛1擋)，再掛入倒擋;如果這兩個(gè)辦法還是不行，那有可能是車輛故障了，準(zhǔn)備去4S維修吧。

● 掛倒擋為什么有時(shí)會(huì)發(fā)出“咔咔咔”的聲音?

掛倒擋時(shí)發(fā)出“咔咔咔”的聲音，那是因?yàn)樽兯傧浯螨X了。打齒其實(shí)是指變速箱內(nèi)部的兩個(gè)金屬齒輪，因?yàn)槲恢没蛘呔嚯x不對(duì)而發(fā)生的相互碰撞摩擦，一般會(huì)發(fā)出明顯的“咔咔咔”聲。

為什么會(huì)發(fā)生打齒現(xiàn)象?如果車主偷懶，在離合沒(méi)有踩到底時(shí)就掛入倒擋。或者是車主在車沒(méi)有停穩(wěn)的情況下，直接硬掛入倒擋。這兩種情況都會(huì)發(fā)生打齒現(xiàn)象。

如何避免掛倒擋打齒?只要車主在掛倒擋前，把車停穩(wěn)并把離合踩到底，就不會(huì)發(fā)生打齒現(xiàn)象。

總結(jié)：其實(shí)掛倒擋真不算是什么技術(shù)難就都不是問(wèn)題了。而對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，多摸車、多接觸車、多開(kāi)口問(wèn)老駕駛員，很快你就能升級(jí)成為老手。