駕校里學(xué)不到的駕駛誤區(qū)
俗話說的好,師傅領(lǐng)進(jìn)門,修行靠個(gè)人!同樣我們在駕校學(xué)習(xí)駕駛知識(shí)也是一樣的道理,教練不會(huì)把自己全部的駕駛經(jīng)驗(yàn)教給自己的學(xué)員,那么在我們?nèi)粘I钪校{駛的時(shí)候都有哪些駕駛誤區(qū)?下面就看看駕駛員考試網(wǎng)的小編給大家的介紹吧!
1、加擋超車
車主朋友們普遍認(rèn)為越高擋位速度越快,所以都喜歡在超車時(shí)候升上一擋。但事實(shí)上,車輛的前行是靠引擎所發(fā)揮的扭力的,而高擋位扭力比較小,油門反應(yīng)也相對遲鈍,加速度反而減慢,因此超車的時(shí)候更應(yīng)該減慢一擋。而自動(dòng)擋只需將油門踩到底,變速器便會(huì)降低一擋,直接就提供了足夠的扭力。
2、轉(zhuǎn)彎的同時(shí)剎車
我們都知道。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候汽車重心是在外側(cè)的,而此時(shí)剎車更會(huì)加重汽車側(cè)傾,造成單邊制動(dòng),若速度過快或剎車過猛,甚至有可能翻車。正確做法是,在進(jìn)入彎道前應(yīng)該降低車速換入低擋,入彎后,緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)安全。
3、先踩離合器后剎車
有一種先入為主是:手動(dòng)擋的話在剎車前應(yīng)該切斷動(dòng)力,認(rèn)為這樣更能剎住車,其實(shí)這是錯(cuò)誤的。因?yàn)椴认码x合器,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速降低到怠速,剎車距離反而增長。正確的方法應(yīng)先踩下剎車,當(dāng)車速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器。
4、下坡空擋滑行
有很多車友,在下坡時(shí),為圖方便,就掛空擋滑行,僅靠剎車來控制,其實(shí)這是非常錯(cuò)誤的。如果是在一個(gè)長距離的坡道,剎車系統(tǒng)很有可能因?yàn)檫^熱而突然失靈,直接導(dǎo)致了事故的發(fā)生。而正確的做法是根據(jù)實(shí)際車速掛上合適的擋位,讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),剎車為輔,這樣既安全,又能延長剎車的壽命。
5、放空擋能省油
這又是個(gè)想當(dāng)然的說法。尤其電噴汽車在空擋滑行的時(shí)候是不一定省油的。有些車在加速中如果松開油門,噴油系統(tǒng)則會(huì)停止供油,而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至2000轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油,所以車友們注意了,電噴車高速帶擋滑行時(shí)會(huì)省油,放空擋反而會(huì)費(fèi)油。
6、磨合期車速越慢越好
很多車主認(rèn)為磨合期不應(yīng)該開開快車,甚至認(rèn)為車速越慢越好。其實(shí)這也是錯(cuò)誤的認(rèn)知。磨合期的目的是要在一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍,才能實(shí)現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低,到不利于部件的磨合。
7、高擋位配小油門比較省油
這種做法發(fā)動(dòng)機(jī)極易發(fā)生爆震,由于低轉(zhuǎn)扭力不足,加速無力,反而會(huì)增加油耗。最好的方法,是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作,這樣能得到最大的動(dòng)力和最好的節(jié)油效果。
8、熱車10分鐘
行駛前熱車是個(gè)好習(xí)慣,目的是使機(jī)械部件得到較潤滑,減少摩擦,延長使用壽命。但熱車時(shí)間也不用過長,不然則會(huì)事倍功半,造成更多的油耗和更大的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。