現在天氣是越來越熱了，這還不是最高溫的時候，熱脹冷縮的道理大家肯定都聽過，夏天溫度高，汽車輪胎比較容易爆胎!可是怎么在夏天減少爆胎頻率？下面看看駕駛員考試網的小編給大家的介紹吧！

所謂爆胎，是指輪胎在極短的時間(一般少于0.1秒)因破裂突然失去空氣的情況。在這瞬間車子會失去控制，從而導致汽車翻車等悲劇。有數據顯示，當汽車在時速160km以上行駛時發生爆胎事故，駕乘成員死亡率接近100%。

首先，夏天經常爆胎與夏天的高溫是有很大的關系。因為一旦路面溫度升高，輪胎與路面的磨擦導致胎表溫度非常熱。熱脹冷縮之下，輪胎胎體發脹變薄，然后就容易導致爆胎。

其次，天熱容易使胎變形，抗拉力下降。而作為輪胎本身，氣壓不標準、輪胎老化、性能減弱，或者在行駛過程中輪胎軋到了堅硬的金屬或其他硬物等情況，都會導致汽車突然間爆胎。輪胎在長時間持續高速行駛后會發熱，因此溫度升高和內胎氣壓略為增加均是正常的。輪胎在滾動過程中消耗了能量，一部分被輪胎吸收轉化為熱量。如果熱量散發不及時，使胎溫升高，過高的升溫(超過95℃)會導致輪胎脫層，直至輪胎爆破。

時速160km以上發生爆胎

駕乘成員死亡率接近100%

夏季胎壓的減小量

控制在10%左右最為合適

夏季如何預防爆胎?專家建議將夏季胎壓的減小量控制在10%左右最為合適。夏季高溫襲來，路面溫度升高，胎壓很容易上升，一旦胎壓過高，很容易加速輪胎磨損，從而引起爆胎。可很多車主并不知道，過度降低胎壓有時甚至會比胎壓過高更危險。一旦胎壓過低，輪胎長時間大面積摩擦，會造成輪胎側壁彎曲折斷，從而引發爆胎事故。因此，夏季拿捏好輪胎胎壓是防止汽車爆胎的關鍵。專家建議，將夏季胎壓的減小量控制在10%左右最為合適。如果車主資金比較充裕，還可為輪胎和備胎充氮氣。氮氣為惰性雙原子氣體，化學性質極不活躍，熱膨脹系數低，熱傳導性低，在溫度變化時，體積膨脹的程度遠比空氣低，降低了爆胎幾率。充氮氣的輪胎行駛時變形小，抓地能力提高，降低了滾動阻力而減少燃油消耗。

不僅如此，專家還提醒，高溫天氣，在高速路上一般開兩個小時后就要讓車停下來，但不能往車胎上灑水，以免輪胎變形。同時要注意中途停車讓輪胎休息一下降降溫。給輪胎降溫降壓時，要讓其自然降溫，不可采用往輪胎上潑冷水等手段，這樣會使輪胎產生裂紋，縮短輪胎使用壽命。

同時，盡量避免急加速和急剎車，專家表示，當氣溫達到35℃到37℃，汽車時速達到100公里以上的高速行駛時，容易發生爆胎事故。在長途、高速行駛中，應盡量避免急加速和急剎車，因為這樣的舉動會使胎內“容量”變小，加劇輪胎的磨損和增加瞬間壓力從而引發爆胎。因此車主們在長途、高速行駛中應養成中速行駛的習慣。