就在大伙還沉浸在春節的歡樂氣氛中，在我們身邊卻發生一件慘劇：3月1日，深圳寶安機場T3航站樓離港平臺轉彎處發生重大交通事故，司機楊某駕駛的車輛離港平臺轉彎處時突然失控，沖向右側護欄繼續行駛，撞向在護欄邊圍觀飛機起飛的人群。事故共造成5人當場死亡，4人送院搶救無效死亡（包括肇事司機），23人受傷。。。。。。為何機場高架橋會發生如此慘烈的車禍？近日網上曝光車禍現場的監控視頻，我們通過這起事件來聊聊行車安全。

3月5日，車禍現場監控視頻曝光（畫面太慘烈）。從畫面中可以看出，事故發生時車輛速度非常快，撞擊護欄之后又繼續前行，而后將圍觀人群撞飛，圍觀人群想逃都逃不了。

由于事故整體信息官方還未公布，且存在很多疑點。我們只能從視頻來推斷和猜測，編者認為車輛駕駛者對于路況欠缺預判，加之車速過快反應不及，從而導致車輛失控撞上護欄并釀成慘劇，那么我們日常駕駛車輛在轉彎時候有哪些技巧？

　　不同道路的過彎技巧

①普通道路較急彎道

這些彎道基本都比較急，超速不大可能發生。但道路兩邊都存在大量的其他車輛通行，這時需要做到的是眼觀六路耳聽八方。

　　前方確認安全時，大腳油門快速通過，減少車輛在路口的停留時間，慢悠悠的在路口轉彎反而會非常危險。

②街道或出入大門的轉彎

　　這種道路看似簡單就能拐過去，但是存在很多盲區，以及行人車輛眾多，我們在開車經過時候做到“一慢、二看、三通過”，密切注意汽車轉彎內側，謹防靠路邊并行又不明汽車行進方向的行人、自行車、摩托車爭道搶行；同時，還要注意前輪外側和后輪內側及汽車尾、貨箱與障礙物碰撞、相擦。

③岔路口轉彎

左轉彎時，駕駛員要提前發出轉向信號，轉向時盡可能靠道路中心，為后車和右轉彎的車提供方便；右轉彎時，同樣要先發出轉向信號，轉彎要緩慢，同時注意轉向時內輪差的影響，防止右后輪駛出路外擦碰行人和障礙物。

　　需要特別注意的是，高速公路的速度感會突然消失，出高速前一定要將車速快速降低（60km/h以內），這時感覺可能是不對的，看車速表來判斷自己的安全車速，如果出高速的環路彎道較大的話，過彎前要將車速控制到安全車速。

④山路轉彎

山路行駛最需要注意，路況加上地形復雜，視距較短、行進前方情況不明，很多盲彎。不熟悉彎道有多急的情況下一定不要高速沖彎。彎前降低到安全車速（視彎道緩急程度而定），忌高速沖彎，彎心剎車，這樣極度容易失控。總之堅守四字真訣：彎前剎車！

此外山路應控制車速、勤按喇叭，并隨時選擇前方路基堅實、路面較寬的地點準備會車。如彎道前方發現對方來車信號而車尚未見面時，應提前選擇適當地點主動禮讓，使對方來車方便通過，不要以為是山路自己就變身藤原拓海，山路出現失控往往后果十分嚴重。

　　最后，敬告所有車主，如果車速過快導致車輛失控，這時候所有的補救措施都將失效，司機能做的就是等待碰撞或翻車的發生！