上高速前做好全車檢查
　　上高速之前，車主必須抽時間認真檢查一下整體車況，包括各種油液是否充足、電池及車燈是否正常運作、剎車是否可靠等。在高速上拋錨只是倒霉而已，萬一剎車失靈那就是生死考驗了。需要重點檢查的是輪胎狀況和胎壓。我們都知道，如果沒有健康的輪胎，哪怕是頂級超跑也跑不起來；況且輪胎存在裂紋或鼓包等隱患，是會有爆胎風險的，高速爆胎基本上非死即傷。所以，上高速前應仔細檢查一下全車輪胎的狀況，提前把死神攆走。

從匝道進入行車道時注意觀察和提速

不少駕駛員（尤其是新手），從匝道進入高速行車道時，也不管后方是否有來車，就徑直竄上行車道。這樣操作要么把后方來車嚇死，要么把自己嚇死，最壞的結果就是釀成慘烈的碰撞事故。

嚴格依照限速行駛，保持車距

國內高速的最高限速基本上是120公里。在高速上嚴格依照限速行駛，不僅可以避免無謂的違章罰款，更重要的是能保命——已經有權威數據證實，時速超過160公里爆胎，死亡率幾乎100%！從安全角度考慮，依照限速行駛必須遵守。除了依照限速行駛外，與前車保持安全車距也是必須的。這個安全車距可以簡單理解成與車速數值相當：當車速為100km/h時，安全車距為100米以上；當車速在100km/h以內時，安全車距不少于50米。若遇上雨、雪、霧等不良天氣時，更加需要增加行車距離。只有保持安全車距，遇上突發情況時你才有足夠的反應距離和時間。

提前確認出口標志

在高速路上最讓人郁悶的事情，莫過于錯過出口了，那將意味著需要多走很長的距離才能繞回來。錯過路口的原因，除了不熟悉路線之外，恐怕就是開車時走神了。需要注意的是，臨近出口時不要靠近大貨車。因為大貨車龐大的車身很容易遮擋視線，也會影響車輛變道，導致我們錯過了出口。在出發之前，我們一定要做好功課，提前熟悉路線及相應的高速出口，實在記不住時可以寫在紙上以便隨時查閱；在高速公路上行車時，則要留意出口指示牌（一般會提前兩三公里開始提示），提前變道。

高速路上要謹慎超車

在高速公路上行駛的車輛車速都很快，超車并非一件隨心所欲的事情。假如我們需要超車，一定要仔細觀察前后車狀態，確認安全后再超車。在超車的過程中，不要只顧著踩油門往前飚，還要密切留意被超車輛的走向，以防超車時發生碰撞。可靠的做法是閃動大燈和鳴喇叭，提醒被超車輛注意。

變道必須開啟轉向燈

變道要打轉向燈這個規矩，在駕校的時候就被教練反復強調過，但還是有很多人沒有養成這個習慣，甚至認為是多此一舉。打轉向燈當然不是給自己看的，而是為了告知后車你的行駛意圖。不然的話，在車速飛快的高速公路上，誰知道你要往哪個方向變道？

高速路上盡量遠離大貨車

大貨車容易成為遮擋視線的障礙物，而且其本身盲區大，存在很大的安全隱患。所以，當我們在高速公路上遇上大貨車時，或者超越它們，或者離它們遠一些，千萬不要與它們并排行駛或尾隨；如果在后視鏡中發現了大貨車來勢洶洶的身影，啥都別想了，趕緊變道躲開吧！

盡量在中間車道行駛

前段時間，江蘇客車司機吳斌在高速路上被異物擊中殉職的新聞備受關注，引發這起事故的其中一個原因就是客車長時間行走在內側超車道上。我們建議，只要條件允許，一定首選在中間車道行駛，萬一遇上突發情況還可以左右躲閃，也能避免與對向失控車輛或飛來的異物相撞。

雨天時必須減慢車速，開啟車燈

天雨路滑，輪胎的抓地力也會有明顯下降，緊急制動的效果會比天氣好時差很多，而且視野也會受限，因此雨天行車必須要減慢車速。還有一個必須養成的習慣，就是雨天行車要開啟車燈。這個道理與打轉向燈一樣，不是為了給自己看，而是要給別人看。雨天行車開啟車燈，是為了讓別人更容易地發現你，對人對己都能帶來安全保障。

高速路上制動應采用點剎

前面說的都是行車技巧，當然不能忽略了同樣重要的剎車技巧。走神是高速公路行車的大忌，這會導致遇上緊急情況時直接來腳急剎，后果就是車輛失控碰撞翻滾或多車連環相撞，小命基本難保。在高速公路行車，視線一定要放遠一點，提前觀察前方狀況。假如我們需要制動，首先應松開油門，然后采取點剎的方式多次輕踩制動踏板，避免車輛失控。

盡量避免夜間在高速公路行駛

不少高速公路并沒有路燈，只有沿途設置的反光標志，因此夜間行車的危險系數相當高。夜間行車不僅視野有限、車燈晃眼，而且駕駛員會更容易疲勞，遇上突發情況時很難及時作出正確的反應。因此，夜晚往往是高速公路車禍的多發時間。從安全出發，夜晚并不是適合開車的時間，我們應該盡量避免夜間在高速公路行駛。夜晚的時間，還是用來休閑娛樂和休息吧！

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